Der Ford Maverick hat sich schnell zu einem herausragenden Fahrzeug auf dem Pickup-Markt entwickelt und bietet eine überzeugende Mischung aus Erschwinglichkeit, Praktikabilität und Kraftstoffeffizienz. Im Gegensatz zu den enormen Abmessungen und hohen Preisen von Full-Size-Lkw richtet sich der Maverick an Käufer, die einen leistungsstarken Transporter ohne viel Platzbedarf oder Kosten benötigen. Das Modell 2026 baut mit geringfügigen Verbesserungen auf diesem Erfolg auf und behauptet seine Position als intelligente Wahl für den täglichen Gebrauch und leichte Aufgaben.
Motoroptionen und Leistung
Der Maverick bietet zwei verschiedene Motoroptionen. Der serienmäßige Hybridantrieb kombiniert einen 2,5-Liter-Vierzylinder mit einem Elektromotor und leistet zusammen 191 PS. Bei diesem Setup steht der Kraftstoffverbrauch im Vordergrund und erreicht mit Frontantrieb bis zu 42 mpg im Stadtverkehr und 35 mpg auf der Autobahn. Für diejenigen, die mehr Leistung wünschen, ist ein 2,0-Liter-Vierzylinder mit Turbolader erhältlich, der 250 PS leistet. Dieser Motor ist mit einem Achtgang-Automatikgetriebe gekoppelt und bietet eine schnellere Beschleunigung; in der Lobo-Ausstattung erreicht er 60 Meilen pro Stunde in nur 5,8 Sekunden.
Die Federung des Maverick ist auf die Nutzlastkapazität abgestimmt, was im Vergleich zu einigen anderen Fahrzeugen seiner Klasse zu einem strafferen Fahrverhalten führt. Allerdings erhält die Lobo-Ausstattung eine tiefergelegte Federung und verbesserte Bremsen, was das Handling verbessert und ein ansprechenderes Fahrerlebnis bietet. Ford hat außerdem einen einzigartigen Lobo-Fahrmodus eingeführt, der beim Kurvenausgang ein kontrolliertes Übersteuern fördert und diesem praktischen Pickup ein spielerisches Element verleiht.
Abschleppen und Dienstprogramm
Trotz seiner kompakten Größe macht der Maverick keine Kompromisse beim Nutzen. Sowohl das Hybrid- als auch das Nicht-Hybrid-Modell können eine Nutzlast von 1500 Pfund bewältigen und bis zu 2000 Pfund ziehen. Mit dem optionalen Tow-Paket erhöht sich die Anhängelast auf beeindruckende 4.000 Pfund – ausreichend für kleine Boote, Nutzanhänger und andere übliche Transportaufgaben. Für diejenigen, die eine noch größere Anhängelast benötigen, bietet der Hyundai Santa Cruz eine maximale Anhängelast von 5.000 Pfund. Das Bett des Maverick ist durchdacht gestaltet, bietet Platz für bis zu 18 Sperrholzplatten ohne Abwinkelung und verfügt über eine 12-Volt-Steckdose mit optionalem 110-Volt-Upgrade.
Interieur und Technik
Im Innenraum des Maverick steht Funktionalität vor Luxus, obwohl höhere Ausstattungen eine verbesserte Verarbeitungsqualität und Ausstattung bieten. Bei allen Modellen handelt es sich um Doppelkabinen mit vier Türen und ausreichend Platz auf den Rücksitzen. Zur Standardausstattung gehören ein neig-/teleskopierbares Lenkrad, ein schlüsselloser Fernzugang und eine verstellbare Lordosenstütze. Durch die Aufrüstung auf die Ausstattungsvarianten XLT oder Lariat werden wünschenswerte Funktionen wie 17-Zoll-Aluminiumräder, Tempomat und eine Zweizonen-Klimaautomatik hinzugefügt.
Ein herausragendes Merkmal ist das serienmäßige 13,2-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem mit kabellosem Apple CarPlay und Android Auto. Zu den Optionen gehören SiriusXM-Satellitenradio, eine B&O Play-Stereoanlage und kabelloses Aufladen von Smartphones. Der Innenraum verfügt über zahlreiche Staufächer, darunter große Ablagen unter den Rücksitzen, was den Komfort maximiert.
Preise und Ausstattungsvarianten
Ford bietet den Maverick in fünf Ausstattungsvarianten an: XL, XLT, Lobo, Lariat und Tremor. Die XL-Ausstattung bietet den niedrigsten Einstiegspreis, es fehlen jedoch viele Komfortmerkmale, die die meisten Käufer erwarten würden. Der XLT bietet das beste Preis-Leistungs-Verhältnis und verfügt über wesentliche Funktionen wie elektrisch verstellbare Außenspiegel und Tempomat. Die Lobo-Ausstattung führt leistungsorientierte Upgrades ein, während Lariat und Tremor mehr Premium-Ausstattung und Fahrerassistenzsysteme bieten.
Sicherheitsfunktionen
Der Ford Maverick 2026 verfügt serienmäßig über eine automatische Notbremsung, einen Spurverlassenswarner mit Spurhalteassistent und einen adaptiven Tempomaten. Für höhere Ausstattungsvarianten sind fortschrittlichere Sicherheitssysteme verfügbar. Der Maverick wurde von der NHTSA und dem IIHS getestet. Detaillierte Ergebnisse finden Sie auf den jeweiligen Websites.
Kraftstoffverbrauch in der Praxis
Die EPA-Schätzungen für den Hybrid-Maverick liegen je nach Antriebsstrang zwischen 40 und 34 mpg. Das Nicht-Hybrid-Modell ist für 22 bis 30 mpg ausgelegt. Praxistests zeigen, dass der Nicht-Hybrid-Lobo auf der Autobahn bis zu 32 mpg erreicht und damit eine beeindruckende Effizienz für einen Pickup demonstriert.
Fazit: Der Ford Maverick 2026 zeichnet sich als praktischer, erschwinglicher und überraschend leistungsfähiger Pickup aus. Es stellt eine überzeugende Alternative zu größeren, teureren Modellen dar, ohne dass der wesentliche Nutzen oder die Kraftstoffeffizienz darunter leiden. Ganz gleich, ob Sie einen Arbeits-Lkw oder einen Alltagstransporter benötigen, der Maverick bietet ein intelligentes, abgerundetes Paket, das immer wieder beeindruckt.
