Vzestup propojených aut přinesl pohodlí, ale také novou vlnu kybernetických hrozeb. Více než 612 000 britských podniků se v roce 2025 stalo obětí kybernetických útoků a s automobily stále více závislými na digitálních systémech se stávají stále atraktivnějším cílem pro zločince. Zatímco rozsáhlá narušení zabezpečení jsou vzácná, možnost narušení a krádeže dat je velmi reálná.
Vývoj kybernetické bezpečnosti v automobilovém průmyslu
Po dlouhou dobu byla kybernetická bezpečnost v autech dodatečným nápadem. Ale jak se vozidla stále více propojují – s vestavěnými modemy, informačními a zábavními systémy a integrací chytrých telefonů – prostředí hrozeb se rychle změnilo. Dnes je jen ve Spojeném království více než 19 milionů připojených vozů a toto číslo s každým novým modelem stále roste. Ve skutečnosti jsou moderní auta „notebooky na kolech“, zranitelné vůči stejným typům útoků jako jakékoli jiné zařízení připojené k internetu.
Skutečná rizika: Od dálkového ovládání po krádež dat
Prvotní výzkum ukázal, jak zranitelná byla auta v minulosti. V roce 2010 vědci prokázali, že dokážou na dálku ovládat systémy auta, dokonce i vypnout brzdy nebo zastavit motor. I když je taková přímá kontrola nyní zmírněna předpisy, jako je nařízení OSN č. 155 (R155), které stanoví standardy kybernetické bezpečnosti pro nová vozidla, zranitelnosti zůstávají.
Větším rizikem dnes není ani tak katastrofické dálkové ovládání, ale krádež dat. Připojené služby vyžadují přihlášení, která ukládají osobní a finanční informace, které mohou využít zločinci. V roce 2024 došlo v Renaultu k porušení dat třetích stran, které odhalily jména, adresy a údaje o vozidlech zákazníků. I pouhé ponechání přihlašovacích údajů v informačním a zábavním systému vašeho vozidla vás může vystavit zranitelnosti při prodeji nebo vracení vozidla.
Krajina hrozeb: Kdo útočí na auta?
I když k rozsáhlým útokům, které deaktivují vozidla, nedošlo, potenciál existuje. Při jednom incidentu v roce 2015 hackeři na dálku převzali kontrolu nad Jeepem Cherokee a odtlačili ho na okraj silnice. Hlavním odstrašujícím prostředkem je nejen bezpečnost, ale také nedostatek jasných finančních pobídek pro mnoho zločinců. Státy nebo dobře financované skupiny však mohou hackování aut využít ke špionáži nebo sabotáži.
Nedávný výzkum na Cornellově univerzitě identifikoval „chyby systémového protokolu“ v autech, jako je Tesla Model 3, což vyvolává obavy ze sofistikovaných digitálních krádeží. Ministerstvo obrany Spojeného království dokonce zakázalo používání některých elektrických vozidel s čínskými součástkami z vojenských základen s odkazem na rizika špionáže.
Budoucnost: Autonomní auta a zranitelnosti celých vozových parků
Novou hranicí kybernetické bezpečnosti v automobilovém průmyslu jsou autonomní vozidla. Mnoho pokročilých systémů spoléhá na centralizovanou umělou inteligenci umístěnou v externích datových centrech spíše než uvnitř vozidla. To vytváří jediný bod selhání: úspěšný útok může narušit celé flotily a potenciálně dokonce vést k nehodám.
Výrobci jako Hyundai masivně investují do laboratoří kybernetické bezpečnosti a bezdrátových aktualizací, čímž napodobují vývoj zabezpečení domácích počítačů. Závody ve zbrojení ale pokračují a neustále se objevují nová zranitelná místa.
Jak zůstat v bezpečí: Praktické tipy pro řidiče
Zatímco výrobci pracují na posílení ochrany, řidiči mohou podniknout kroky ke snížení rizik:
- Vypněte nepoužívané služby: Bluetooth, Wi-Fi a další připojení lze používat, dokud zůstanou aktivní.
- Udržujte svůj software aktuální: Výrobci uvolňují opravy známých zranitelností.
- Používejte silná hesla: Chraňte své připojené služby jedinečnými a silnými přihlašovacími údaji.
- U aplikací třetích stran buďte opatrní: Instalujte pouze z důvěryhodných zdrojů.
- Odstranění osobních údajů: Před prodejem nebo vrácením vozidla smažte přihlašovací údaje, párování Bluetooth a historii navigace.
Závěr
Vloupání do auta je rostoucí hrozbou, která vyžaduje ostražitost. Zatímco katastrofické útoky zůstávají vzácné, riziko krádeže a narušení dat je velmi reálné. Pochopením zranitelností a přijetím základních bezpečnostních opatření mohou řidiči snížit své vystavení riziku v tomto vyvíjejícím se digitálním prostředí. Výrobci musí pokračovat v inovacích a upřednostňovat kybernetickou bezpečnost, aby zajistili bezpečnost propojených vozidel.
