Evropská unie upustila od plánů zakázat prodej nových benzínových a naftových vozů do roku 2035, což výrobcům umožní pokračovat v prodeji vozů s hybridním a spalovacím motorem (ICE) i po tomto datu. Rozhodnutí bylo oznámeno 16. prosince 2025 a je v ostrém kontrastu s pokračujícím závazkem Spojeného království k vlastnímu postupnému zákazu: čistá benzinová a naftová auta do roku 2030 a všechny modely s nulovými emisemi do roku 2035. Tento krok zdůrazňuje rozdílné strategie mezi Evropou a Spojeným královstvím ohledně budoucnosti emisí automobilů.
Revidovaný přístup EU: Flexibilita s rezervacemi
Původní zákaz EU volal po plně elektrifikovaném nebo vodíkovém trhu pro nová auta do roku 2035. Nový plán však nyní umožňuje prodej plug-in hybridů, full hybridů, mild hybridů a tradičních spalovacích motorů, i když s limitem 10 % z celkových prodejů každého výrobce. Pro kompenzaci musí společnosti kompenzovat emise prostřednictvím udržitelných výrobních postupů – jako je používání nízkouhlíkové oceli – nebo používáním biopaliv a e-paliv.
Kromě toho EU zavede „super kredity“ pro malá elektrická vozidla (délka kratší než 4,3 metru), což výrobcům umožní započítat každé vozidlo jako 1,3 vozidla do emisních cílů. Kvóta pro elektrická užitková vozidla byla také snížena z 50 % na 40 % po roce 2035 a Komise slibuje investovat 1,8 miliardy eur do podpory výroby baterií v EU prostřednictvím bezúročných půjček.
Reakce průmyslu: Rozpolcená a nejistá
Odezva z automobilového průmyslu byla smíšená. Někteří výrobci, jako například Polestar, jsou ostře proti zrušení zákazu a tvrdí, že elektrifikace je jedinou schůdnou cestou. Generální ředitel Michael Loscheller označil rozhodnutí za krok zpět s tím, že prodlužuje zastaralá odvětví na úkor budoucího růstu.
Naproti tomu jiné evropské automobilky, včetně Renaultu, flexibilitu vítají s odkazem na nutnost konkurovat levnějším čínským rivalům a procházet stále přísnějšími předpisy. Generální ředitel Renaultu Francois Provost zdůraznil důležitost technologické neutrality a naznačil, že pokročilá hybridní řešení zůstávají možností.
Ford již oznámil plány na snížení investic do elektrických vozidel kvůli slabé poptávce a regulačním změnám, což je trend, který se pravděpodobně v důsledku rozhodnutí EU zrychlí. Očekává se, že společnost se bude při vývoji architektury elektrických vozidel i nadále spoléhat na partnerství s Renault a Volkswagen, spíše než na vývoj vlastní specializované platformy.
Spojené království zůstává věrné kurzu, ale politické větry se mění
Vláda Spojeného království dodržuje cíl do roku 2035 vyřadit všechna vozidla s nulovými emisemi. Ministerstvo dopravy potvrdilo svůj závazek, ačkoli hybridy a plug-in hybridy budou podle současného plánu stále povoleny až do roku 2035.
Konzervativní strana však naznačila možnou změnu, pokud vyhraje všeobecné volby v roce 2029, přičemž vůdce Kemi Badenoch obhajuje úplné zrušení zákazu a mandát ZEV (Vozidlo s nulovými emisemi) označil za „zničující“.
Navzdory 26% růstu prodejů EV v roce 2025 se tempo v posledních měsících zpomalilo (3,6 % v listopadu) a výrobci mají potíže s plněním nařízených kvót ZEV (28 % v roce 2025, 33 % v roce 2026). Konfliktní vládní politiky, jako je prodloužení grantu ve výši 3 750 GBP spolu s navrhovanou daní z ujetých kilometrů elektrických vozidel (eVED), dále komplikují přechod.
Zakladatelka Octopus Electric Vehicles Fiona Howarth varuje, že opuštění britských plánů na elektrická vozidla podkope důvěru investorů a zdiskredituje regulační rámec.
Na závěr, posun EU směrem k flexibilitě kontrastuje s neochvějným odhodláním Spojeného království splnit cíle přechodu na elektromobily, což vede k rozdílné automobilové politice. Zatímco výrobci čelí měnícím se předpisům a kolísání poptávky, dlouhodobé důsledky těchto rozhodnutí zůstávají pro oba trhy nejisté.
