Volkswagen se na Nürburgringu opět postavil na nejvyšší stupínek pro nejrychlejší sériový vůz s pohonem předních kol a ukončil tak tříletou nadvládu Hondy. Novým držitelem rekordu je Golf GTI Edition 50, výroční model s limitovanou edicí, který dosáhl času na kolo 7:44,523 na náročném okruhu Nordschleife dlouhém 12,9 mil.
Tento úspěch znamenal důležitou událost v automobilové historii, protože Volkswagen poprvé po devíti letech znovu získal titul. Ještě důležitější je, že zdůrazňuje, jak jemné se rozdíly ve vysoce výkonném inženýrství staly. Edition 50 porazila dosavadního držitele rekordu, Hondu Civic Type R, o pouhých 0,358 sekundy. Pro srovnání, když Honda v roce 2023 aktualizovala rekord, pokořila předchozí značku (stanovenou Renaultem Mégane Trophy-R) jen o 0,509 sekundy. Tyto zlomky sekund ukazují intenzivní konkurenci mezi výrobci o dosažení limitů vozidel s pohonem předních kol.
Historická konfrontace pokračuje
Souboj o automobilový rekord s pohonem předních kol na Nürburgringu byl dlouho soubojem mezi Volkswagenem a Hondou. Volkswagen předtím držel titul v roce 2016 s Golfem GTI Clubsport S, který dokončil tehdy standardní trať dlouhou 12,8 mil za 7:49,21. Honda FK8 Civic Type R z roku 2017 však tento rekord zničila o 5,4 sekundy a nastolila dominanci, která potrvá až do příchodu Mk.11 Type R v roce 2023.
Návrat Golfu do čela žebříčku není jen vítězstvím Volkswagenu; To signalizuje změnu přístupu k vývoji sportovních vozů s pohonem předních kol. Díky aerodynamickým vylepšením, sofistikovanému vyladění podvozku a extrémním technologiím pneumatik získávají výrobci z platforem s pohonem předních kol více přilnavosti a rychlosti než kdykoli předtím.
Výkon se snoubí s přesností
Golf GTI Edition 50 je víc než jen marketingový odznak; Je to nejvýkonnější GTI, jaké se kdy prodalo. Pod kapotou je přeplňovaný čtyřválec o objemu 2,0 litru, který produkuje 321 koní. (325 PS) a točivý moment 310 lb-ft. Tento údaj je velmi blízký terénnímu Golfu R, který vyvine 329 koní. (333 PS), ale mnohem těžší.
Pro srovnání:
– Standardní evropské GTI: 262 hp (265 PS)
– GTI pro americký trh: 242 hp (245 PS)
– GTI Clubsport: 297 hp (300 PS)
I když je výkon důležitý, za úspěch Edition 50 vděčíme především vylepšení podvozku. Rekordní vůz byl vybaven volitelným GTI Performance Pack, balíčkem vylepšení navrženým speciálně pro závodní okruhy.
Vylepšení podvozku, která udělala rozdíl
Volkswagen se při svržení Hondy nespoléhal pouze na výkon motoru. Performance Pack obsahuje:
– Tužší pružiny a přepracované naladění podvozku pro lepší ovladatelnost.
– Další negativní odklon pro lepší přilnavost v zatáčkách.
– Kovaná 19palcová kola pro snížení neodpružené hmotnosti.
– Pneumatiky Bridgestone Potenza Race semi-slick pro maximální trakci.
– Titanový výfukový systém Akrapovič.
Tyto úpravy snížily světlou výšku vozidla o dalších 5 mm (0,2 palce) a snížily hmotnost o 30 kg (66 lb). Výsledkem je podle Volkswagenu neutrálnější a stabilnější vůz přes slavné nerovnosti a skoky na Nurburgringu.
Lidský faktor
Rekord vytvořil testovací jezdec VW Benny Leuchter, který předtím řídil Edition 50 a při odhalení modelu zajel čas 7:46,13. Tento první pokus z něj udělal nejrychlejší GTI, ale nedosáhl na překonání rekordu Civic Type R. V posledním pokusu Leuchter našel dalších 1,6 sekundy, což dokazuje, že stabilita řidiče a nastavení vozu jsou stejně důležité jako výkon.
Závěr
Volkswagen Golf GTI Edition 50 úspěšně získal na Nürburgringu rekord s pohonem předních kol, což dokazuje, že s precizní konstrukcí a specializovanými komponenty mohou vozy s pohonem předních kol konkurovat na nejvyšší úrovni. Nízká hranice vítězství podtrhuje intenzivní konkurenci v segmentu hot hatch, kde každá desetina sekundy je vítězstvím dosaženým pečlivou pozorností k hmotnosti, aerodynamice a dynamice podvozku.
