Volkswagen Golf R je oblíbený mezi nadšenci, a to z dobrého důvodu. Právě jsme přidali model 2026 do naší dlouhodobé flotily na 64 374 kilometrů testování a okamžitě jsme byli konfrontováni s několika vtípky. Toto není jen další recenze auta; Jedná se o reálné hodnocení výkonného vozu při každodenním používání, včetně jeho nedostatků.
Cena a výbava
Volkswagen Golf R 2026 začíná na 50 730 dolarech, což se již zdá jako vysoká cena za kompaktní hot hatch. Náš testovací vůz byl ještě dražší s metalickým lakem Graphite Grey za 455 USD a paketem Style za 3 795 USD. Tento paket nahrazuje standardní černou kůži modrou kostkovanou látkou, odstraňuje střešní okno a ventilovaná sedadla, ale přidává vysoce výkonný titanový výfukový systém Akrapovič. Konečná cena: 54 980 $. I když to není pobuřující, je to připomínka toho, že plně vybavená sportovní auta nejsou levná.
Vylepšení výkonu a problémy s přenosem
Volkswagen Golf R 2026 staví na aktualizacích z roku 2025, které zahrnovaly mírné zvýšení výkonu na 328 koní (točivý moment zůstal na 398 lb-ft) a vylepšení informačního a zábavního systému. Největší změnou – a zdrojem okamžitého zklamání – je však opuštění manuální převodovky. Nyní je k dispozici pouze sedmistupňový dvouspojkový automat (DSG).
První dojmy nejsou nejpříjemnější. I v nejměkčím nastavení je DSG agresivní a po uvolnění brzd se řítí vpřed. Toto cukání přetrvává i v režimu Comfort a v režimu Sport pouze zesiluje. Problém je natolik nápadný, že hledáme možná řešení. Převodovka se ukázala jako otrava, i když uvidíme, zda se to podaří napravit.
Praktické aspekty
Kromě převodovky nemá Golf R rezervní kolo, místo toho se spoléhá na sadu pro nouzové dohušťování pneumatik. Vzhledem ke stavu silnic v některých krajích je to riskantní. V kufru není místo ani na provizorní rezervní pneumatiku, jelikož je již obsazena subwooferem. Jediným řešením, které jsme dosud zvažovali, je vozit na dlouhé cesty pátou pneumatiku, ale to není ideální pro cestující nebo zavazadla.
Výsledky na trati
Golf R si vede dobře i při intenzivní jízdě. Je vybaven letními pneumatikami Bridgestone Potenza S005 a zrychlí na 60 mph (96,5 km/h) za 4,0 sekundy pomocí Launch Control, i když v reálných podmínkách to trvá 5,1 sekundy. Čtvrt míle běh trval 12,5 sekundy při rychlosti 178,6 km/h. Vůz také dosáhl na testovací dráze 0,99 g přilnavosti navzdory nepředvídatelnému březnovému počasí v Michiganu. Brzdění bylo spolehlivé: zastavení z rychlosti 112,6 km/h trvalo 45,7 metru a z rychlosti 160,9 km/h – 90,8 metru.
První dojmy a brzké poškození
Navzdory počátečním problémům nabízí Golf R uspokojivý a poutavý zážitek z jízdy. Došlo však k několika incidentům: čelní sklo už bylo prasklé a muselo se vyměnit. Jsme zvědaví, jak auto vydrží dalších 64 374 kilometrů, ale toto brzké poškození je důvodem k obavám.
Golf R je schopné auto, ale jeho zvláštnosti – od drsné převodovky po chybějící náhradní pneumatiku – zvýrazňují kompromisy, které výrobci sportovních vozů často dělají.
Měsíce ve vozovém parku: 2 měsíce
Aktuální nájezd: 3 627 kilometrů
Průměrná spotřeba paliva: 10,3 litru na 100 kilometrů
Objem palivové nádrže: 54,8 litrů
Rezervace tratě: 515 kilometrů
Cena za službu: 0 USD
Normální opotřebení: 0 USD
Cena opravy: 0 USD
Poškození a zničení: 0 $
