Po dlouhém váhání a pokusech o oživení značky je TVR připravena na comeback se svými slavnými sportovními vozy a příslibem elektrifikace do budoucna. Vzkříšená společnost bude fungovat jako dceřiná značka pod záštitou Charge Holdings, společnosti, která nedávno ovládla další známou značku: Charge Cars. Charge Cars je nejlépe známá svou přepracovanou verzí elektrického vozu Ford Mustang a v červenci 2024 utrpěla krátký propad, než byla revitalizována novým vedením.
Charge Holdings vidí budoucnost TVR spolu s dalšími „ikonickými výrobci sportovních vozů“ v automobilové skupině mnoha značek. Tato kooperativní struktura si klade za cíl sdílet inženýrské, designové, výrobní a finanční zdroje – v podstatě vytvořit konsorcium specializovaných výrobců automobilů, kteří chtějí konkurovat na trhu vysoce výkonných luxusních vozů.
Zatímco technologie EV bude nakonec hrát roli v budoucí řadě TVR, hlavní prioritou je dokončení dlouho očekávaného sportovního vozu Griffith. Tato nová interpretace klasického jména, představená v roce 2017, slibovala neuvěřitelně silnou a agilní kombinaci. Plánem bylo spárovat řvoucí atmosférický 5,0litrový motor V8 od Fordu s konvenční šestistupňovou manuální převodovkou, aby bylo dosaženo výkonu přes 500 koní, zrychlení z nuly na 100 km/h za méně než čtyři sekundy a maximální rychlosti přes 200 mph.
Griffithův design byl stejně ambiciózní a používal lehkou karoserii z uhlíkového kompozitu navrženou tak, aby udržela hmotnost vozu pod 1250 kg. TVR také prosazuje inovativní aerodynamiku, která upřednostňuje přízemní efekt před tradičními spoilery nebo difuzory pro zvýšení přítlaku při vysokých rychlostech. Jedinečná konfigurace kol – širší zadní kola než přední – ještě více zdůraznila snahu o dynamický výkon.
Hledat nový podvozek
Cesta k obrození není bez překážek. TVR původně plánovala použít pro Griffith technologii podvozku iStream od Gordona Murraye. Práva na tuto inovativní platformu však nyní patří Forseven, automobilovému startupu, který se nedávno spojil s McLarenem – tento scénář vedl k tomu, že TVR musela najít nového partnera pro platformu.
Naštěstí by nalezení vhodného motoru nemělo představovat zásadní problém, vzhledem k pokračující výrobě žádané jednotky V8 ve Fordu. Paul Abercrombie, generální ředitel Charge Holdings, ujistil zúčastněné strany, že další podrobnosti o budoucnosti Griffitha a jeho místě v rozšířené řadě TVR budou odhaleny na začátku roku 2026. Prozatím zdůrazňuje, že spojení představuje „nového lídra v sektoru maloobjemových luxusních vozů.“
Návrat TVR není jen nostalgickým restaurováním. Jde o pokus vydobýt si mezeru na stále přeplněnějším trhu sportovních vozů využitím dědictví a technologického pokroku – ať už jde o tradiční pohonné jednotky nebo budoucí elektrické platformy. Úspěch této strategie bude záviset na schopnosti překonat složité problémy dodavatelského řetězce, vyvíjející se preference spotřebitelů a inherentní potíže s oživením spící značky.
