Peugeot představuje novou generaci zážehového tříválce 1,2 l pro modely 208 a 2008 a také celou řadu Stellantis. Tento krok ukazuje, že spalovací motory (ICE) mají stále budoucnost, i když se průmysl posouvá směrem k elektrifikaci.
Kompletní modernizace motoru: Účinnost a spolehlivost
Nový motor představuje výrazné zlepšení oproti odcházející řadě „PureTech“. Při zachování zdvihového objemu 1,2 litru a uspořádání tří válců nabízí výrazně lepší účinnost, nižší emise CO2 a zvýšenou životnost.
Mezi klíčové změny patří:
- Turbodmychadlo s proměnnou geometrií: Poskytuje zvýšenou odezvu při nízkých otáčkách motoru bez obětování maximálního výkonu.
- Vysokotlaký palivový systém: Implementuje efektivnější spalovací cyklus „Miller“ a zvyšuje tepelnou účinnost.
- Výměna pohonu rozvodového řetězu: Problematický systém s „mokrým rozvodovým řemenem“ byl nahrazen spolehlivějším rozvodovým řetězem. To prodlužuje servisní intervaly na každé dva roky nebo 25 000 kilometrů, což je výrazné zlepšení oproti předchozímu požadavku na servis každých 12 měsíců.
Výkon a funkce
Počáteční konfigurace motoru poskytuje 99 hp. při 5 500 ot./min a točivém momentu 205 Nm již od 1 750 ot./min, což ukazuje na dobrý výkon v nízkých otáčkách i přes kompaktní rozměry. Motor je navržen tak, aby splňoval budoucí emisní normy Euro 7.
Kompatibilní s hybridními systémy
Přestože byl zpočátku k dispozici v čistě benzínovém formátu, Peugeot potvrzuje, že tento motor bude také tvořit základ pro budoucí hybridní modely, včetně mild-hybridních, plug-in a plně hybridních variant. To zajišťuje dlouhou životnost platformy při vývoji automobilové technologie.
Vývoj tohoto nového motoru zdůrazňuje, že technologie spalovacích motorů není zastaralá. Místo toho se vyvíjí, aby vyhovoval stále přísnějším předpisům a požadavkům spotřebitelů na efektivitu. Tento krok také zpochybňuje tempo přechodu k plné elektrifikaci a roli hybridních systémů při překlenutí mezery.
