Nějakou dobu se o novém V-twin motoru Toyoty mluví především v souvislosti s vysoce výkonnými vozy. Nedávné komentáře šéfa motorové divize Toyoty však naznačují, že schopnosti a konstrukce motoru umožňují jeho použití v mnohem širší řadě modelů.
Konstrukce motoru a modularita
Takashi Uehara v nedávném rozhovoru zdůraznil potenciál V-twin motoru pro použití ve vozidlech jiných než supersportovních. Klíčovým faktorem této schopnosti je design a modularita motoru, díky nimž se strukturou „poněkud blíží“ novému 2,0litrovému čtyřválcovému motoru Toyota (G20E). Tato vysoká úroveň společných součástí a konstrukčních principů naznačuje, že motor V-twin nebo jeho modifikace mohou být přizpůsobeny široké škále modelů vozidel.
Flexibilní možnosti pohonu
Potenciál není omezen na benzínovou trakci. Uehara řekl, že motor V-twin by mohl být vyvinut jako vznětový motor a dokonce integrován s plně hybridním systémem. Zatímco budoucnost ultraluxusní automobilové značky Century ještě nebyla potvrzena, dávalo by smysl použít tuto špičkovou pohonnou jednotku ve vlajkovém modelu Toyoty.
Motor je 4,0-litrový bi-turbo agregát, v podstatě kombinující dva 2,0-litrové čtyřválce. Mezi prvními, kteří tento motor obdrží, bude sériová verze Lexus Sport Coupe, následovaná Toyota „GR GT“, jejíž představení se očekává 4. prosince. Rozhodnutí Toyoty vyvinout motor V-twin bylo vedeno touhou po výkonu a vysokootáčkovém designu. Jak vysvětlil Uehara:
“Pokud nejprve určíte maximální požadovaný výkon, musíte myslet na návrh maximálních otáček. Je nutné promyslet konstrukci spalovacího prostoru. Pak jsme zvolili motor V-twin.”
Výkonnostní a hybridizační potenciál
Zatímco oficiální čísla ještě nebyla potvrzena, inženýři cílí na výkon více než 400 koní pro nový 2,0litrový přeplňovaný čtyřválcový motor. O elektricky vylepšeném V-twin motoru se hovoří o výkonu až 900 koní, i když tato informace zatím nebyla potvrzena.
Možné modely pro V-motor
Vzhledem k zaměření Toyoty na úspory z rozsahu má rozšíření použití dvouválcového motoru do V mimo specializovaná vozidla velký ekonomický smysl. Je pravděpodobné, že Toyota a její dceřiné společnosti Lexus a Gazoo Racing zváží instalaci motoru do svých největších modelů. Je důležité poznamenat, že motor bude integrován do hybridních modelů bez plug-in, jak uvádí Uehara.
Několik modelů Toyota může těžit z extra výkonu a kultivovanosti V-hybridního motoru:
- Land Cruiser (LC250, LC300): Nabízí výkonnější motor pro ikonické SUV značky Toyota.
- Sequoia: Poskytuje prémiový motor pro SUV plné velikosti.
- Tundra: Zlepšuje výkon pickupu.
- Lexus GX a LX: Přidání výkonného motoru k těmto luxusním SUV.
V konečném důsledku představuje nový dvoumotorový motor Toyota strategický krok směrem k všestranné platformě motorů s potenciálem pro použití v široké řadě vozidel, nejen ve vysoce výkonných aplikacích. To odráží snahu o využití rozsahu a splnění měnících se emisních požadavků prostřednictvím hybridních technologií.
