Po mnoho let byla Toyota Prius nahlížena pouze z jednoho úhlu: extrémní efektivita na úkor stylu a zážitku z jízdy. Po 5 350 mílích testování nejnovějšího modelu Excel plug-in hybrid (PHEV) je však jasné, že Toyota zásadně změnila DNA svého vlajkového hybridu.
Nový Prius již není jen nástrojem pro ekologicky smýšlející; Je to vytříbený, vysoce výkonný stroj, který dokáže spojit působivou spotřebu paliva s úrovní kvality sestavení srovnatelnou s prémiovými značkami.
Produktivita a efektivita: to nejlepší z obou světů
Nejvýznamnější aktualizací této páté generace byla pohonná jednotka. Odklon od motorů s malým objemem, Toyota vybavila Prius 2,0litrovým čtyřválcovým benzínovým motorem spárovaným s 13,6 kWh lithium-iontovou baterií. Tato kombinace produkuje 220 k, což vozu s hmotností 1610 kg umožňuje zrychlit z 0 na 100 km/h za pouhých 6,8 sekundy.
Ekonomika zůstává hlavní výhodou vozu, ale nyní je doplněna mnohem vyšší dynamikou:
– Skutečná spotřeba paliva: v každodenních jízdních průměrech asi 68,3 mpg (přibližně 4,1 litru na 100 km).
– Elektrický dojezd: Přestože výrobce uvádí 53 mil, v reálných podmínkách auto ujede na jedno nabití asi 40 mil (64 km).
– Celkový dojezd: Díky 40litrové nádrži a vysoké spotřebě paliva může vůz teoreticky ujet přes 600 mil, i když palubní počítač doporučuje tankovat kolem hranice 450 mil, aby nedošel benzín.
Na kontextu záleží: V éře prudce rostoucích cen paliva činí z Priusu životně důležitou volbu pro každodenní dojíždění díky možnosti jet na elektřinu na krátké městské cesty – stojí kolem 6 liber za nabití na 40 mil.
Dynamika jízdy a komfort
Asi nejpřekvapivějším aspektem dlouhého testu byla stabilita vozu. Navzdory důrazu na efektivitu nabízí Prius vysokou úroveň pohodlí v kabině a tichosti.
Tlumení je znatelně dobře naladěno, vůz s lehkostí zvládá nekvalitní povrch vozovky a při jízdě po dálnici zůstává „pozoruhodně klidný“. Tato úroveň výbavy a komfortu naznačuje, že Toyota povýšila Prius do vyšší třídy s cílem vytvořit zážitek z jízdy bližší Lexusu než standardnímu ekonomickému hybridu.
Kvalita a technologie interiéru
Kabina Excelu působí výrazně prémiověji než u mnoha soupeřů v cenovém rozpětí 40 000 liber, včetně modelů Volkswagen a Ford.
- Kvalita sestavení: Materiály a přesné ovládací prvky vytvářejí špičkový a spolehlivý pocit.
- Infotainment: Velká 12,3palcová centrální dotyková obrazovka slouží jako řídicí centrum pro všechny složité technologické funkce vozu; je intuitivní a snadno se v něm pohybuje.
- Kompromis: Displej sdruženého přístroje řidiče je poměrně malý a je umístěn tak, že pro některé řidiče může být méně použitelný než u větší centrálně umístěné jednotky.
Přehled funkcí (Toyota Prius Excel)
| Vlastnosti | Význam |
|---|---|
| Cena (testovaný model) | 40 545 GBP |
| Elektrárna | 2,0 l benzínový 4válec PHEV |
| Síla | 220 hp |
| Emise CO2 | 17 g/km |
| Průměrná spotřeba | 68,3 mpg |
Verdikt
Nová Toyota Prius se úspěšně vyvinula ze specializovaného „eko-auta“ ve všestranný a vysoce kvalitní vůz pro všechny příležitosti. Zatímco absence ultrarychlého nabíjení znamená, že je nejvhodnější pro ty, kteří mají přístup k nabíjení doma, jeho kombinace výkonu, prémiového pocitu a výjimečné hospodárnosti z něj dělá jednu z nejpřesvědčivějších možností ve svém segmentu.
Prius již není jen racionální volbou; Toto auto je skutečně radost řídit.
