Nissan pokračuje ve vývoji velmi očekávaného GT-R generace R36 a plánuje představit ikonický sportovní vůz před koncem desetiletí. K překvapení mnohých si nový model zachová slavný dvojitě přeplňovaný motor V6 ze současné R35, ale s významnými aktualizacemi včetně hybridizace.
Ikonický motor přežije
Po celá léta nadšenci přemýšleli, zda se Nissan zbaví motoru VR38, který poháněl GT-R R35. Tento 3,8litrový V6 se stal legendárním pro svůj tuningový potenciál a spolehlivost. Hlavní plánovací ředitel Nissanu, Ponz Pandikuthira, potvrdil, že blok motoru pravděpodobně zůstane stejný i přes potřebu upgradů.
“Proč to vyhazovat? Ale možná způsob spalování musí být úplně jiný.”
To naznačuje, že zatímco základní struktura zůstane stejná, hlavy válců, písty a další horní součásti budou výrazně přepracovány, aby splňovaly moderní výkonové a emisní normy.
Hybridizace je klíčem k úspěchu
VR38 nebude schopen splnit globální emisní předpisy bez elektrifikace. Očekává se, že Nissan integruje hybridní systém, který by mohl zvýšit celkový výkon R36 GT-R na více než 800 koní. Přesná konfigurace – velikost baterie, instalace elektromotoru – zatím není známá, ale tento krok je v souladu s trendy v oboru.
Data vydání
Nissan očekává, že konkrétní oznámení o GT-R R36 učiní do roku 2028, přičemž uvedení vozu je naplánováno na konec tohoto desetiletí. Rozhodnutí udržet VR38 V6 při životě zajišťuje kontinuitu, která ctí dědictví GT-R a zároveň se přizpůsobuje budoucím požadavkům.
To potvrzuje, že Nissan to myslí s novou generací GT-R vážně a že pravděpodobně spojí to nejlepší z obou světů: osvědčený motor a moderní hybridní technologii.
