Toyota, světový lídr v automobilovém průmyslu, má dlouhou historii přizpůsobování svých motorů tak, aby vyhovovaly různým potřebám trhu. Zatímco společnost byla kdysi známá svými obrovskými V12 a V8, pro rok 2026 je její největší dostupný motor překvapivě menší: přeplňovaný V6. Tento krok odráží celkový průmyslový trend směrem k palivové účinnosti a shodě s životním prostředím, i když prioritou zůstává výkon.
Legacy výkonného motoru Toyota
Historie Toyoty zahrnuje působivé pokroky v technologii motorů. Druhá Toyota Century, luxusní sedan pro japonskou elitu, byla vybavena 5,0litrovým V12 (1GZ-FE) o výkonu 295 koní. Ačkoli to nebyl nejvýkonnější V12 na trhu, jeho spolehlivost byla výjimečná: mohl dokonce běžet na jednu řadu válců, pokud jiná selhala.
Skutečnou vlajkovou lodí Toyoty však byl 5,7litrový 3UR-FE V8, který byl použit v modelech jako Tundra, Sequoia a Land Cruiser. Tento motor, i když podle moderních standardů skromný – 381 hp. – byl dříč známý svou odolností a byl nabízen i s přeplňováním, zvyšujícím výkon na více než 500 koní. při zachování záruky. Ukončení výroby tohoto motoru odráží rostoucí tlak kvůli přísnějším ekologickým normám.
Current King: V35A-FTS V6
Od roku 2026 je největším motorem Toyoty 3,4litrový V6 s dvojitým přeplňováním (V35A-FTS), který se vyskytuje v modelech jako Lexus LS 500 a Toyota Tundra. Přestože je tento motor menší než jeho předchůdci, produkuje až 437 koní. a 790 Nm točivého momentu v hybridních konfiguracích. Tento hybridní systém i-Force Max kombinuje elektrický výkon s motorem V6, aby poskytoval výrazný výkon a zlepšenou spotřebu paliva.
V35A-FTS však nebyl bez problémů. Masivní svolávací akce se týkaly nehybridních verzí v Tundře, GX 550 a LX 600 kvůli kovovým třískám, které zůstaly z výroby a které by mohly způsobit poruchu motoru. Tato svolávací akce zdůrazňuje, že ani Toyota, známá svou spolehlivostí, není imunní vůči problémům s kontrolou kvality.
Co bude dál: Návrat V8 v roce 2027
Navzdory přechodu k menším a účinnějším motorům se Toyota chystá vrátit V8 v roce 2027. Chystaný sportovní vůz GR GT bude poháněn 4,0litrovým V8 s dvojitým přeplňováním o výkonu nejméně 641 koní. a točivý moment 850 Nm. Tento motor, navržený pro výkon a charakter, je navržen tak, aby poskytoval vzrušující zážitek z jízdy při zachování moderních ekologických standardů.
Vývoj tohoto motoru demonstruje závazek Toyoty k vysoce výkonným vozidlům, i když průmysl přechází na elektrifikaci. V8 GR GT je akusticky navržený tak, aby přenášel tepelnou energii a synchronizoval se s jízdní dynamikou, což dokazuje odhodlání Toyoty vytvářet poutavý zážitek z jízdy.
Na závěr: Řada motorů Toyoty se vyvinula z masivních V12 a V8 na menší, efektivnější V6 do roku 2026. Zatímco současný největší motor poskytuje významný výkon, návrat V8 v roce 2027 signalizuje, že Toyota i nadále upřednostňuje výkon a potěšení z jízdy spolu s dodržováním ekologických předpisů.
