Mazda do roku 2026 zefektivňuje výrobu svého nejprodávanějšího modelu CX-5 a záměrně snižuje náklady v oblastech, kde se vedení domnívá, že zákazníci změnu nezaznamenají. Tyto kroky jsou přijímány k udržení ziskovosti navzdory novým tarifům a konkurenčnímu trhu. Nová CX-5 přijde s většími rozměry, aktualizovaným informačním a zábavním systémem a hybridními možnostmi, ale také drobnými zjednodušeními v oblasti materiálů a designu, aby se udržely nízké náklady.
Strategické řízení nákladů
Finanční ředitel Mazdy Jeffrey Guyton uvedl, že společnost v raných fázích vývoje úzce spolupracovala s Nippon Steel na snížení nákladů na ocel pro karoserii CX-5. Třetí generace CX-5 je o 115 mm delší a o 15 mm širší než předchozí model, ale Mazdě se podařilo snížit výrobní náklady optimalizací materiálů.
Společnost také provádí změny v detailech interiéru. Například kožený volant již nebude řezán a šit s horizontální přesností; místo toho bude použit méně nákladný koutový svar. Vedení ospravedlňuje, že zákazníci nepřikládají dostatečnou hodnotu důkladnějšímu přístupu, aby ospravedlnili dodatečné náklady.
„Vkládáme své peníze tam, kde je zákazníci vidí, a snažíme se najít výrazné úspory nákladů tam, kde to zákazníky nezajímá nebo si toho nevšimnou.“
– Jeffrey Guyton, finanční ředitel Mazdy
Toto jemné snížení nákladů je součástí širší strategie k udržení silných marží, zejména s ohledem na 15procentní clo na americkém trhu. Mazda vykázala za prvních devět měsíců aktuálního fiskálního roku ztrátu, ale za celý rok očekává provozní zisk.
Technologie a výkon
Navzdory opatřením na snížení nákladů se model 2026 CX-5 dočká významných technologických vylepšení. Bude obsahovat velkou 15,6palcovou obrazovku infotainmentu s vestavěným Googlem, včetně Google Maps a Google Assistant. Vůz také poprvé dostane plně digitální přístrojový štít a panoramatickou střechu.
První uvedení na trh zahrnuje základní 2,5litrový čtyřválcový motor, ačkoli výkon byl mírně snížen na 132 kW a 242 Nm. Verze s turbodmychadlem byla prozatím zrušena, ale Mazda plánuje představit hybridní pohonné ústrojí v roce 2027. Očekává se, že hybridní verze se svým výkonem vyrovná nebo překročí výkon bývalého modelu s turbodmychadlem, čímž uspokojí rostoucí poptávku po hybridních vozidlech, zejména na trzích, jako je Austrálie.
Pozice na trhu a načasování
Výroba CX-5 začala v prosinci pro Evropu a v lednu pro USA, Japonsko bude následovat v dubnu. Austrálie dostane nový model v polovině roku 2026.
Zatímco CX-5 je za posledních 13 let trvale jedním ze tří nejprodávanějších vozů ve svém segmentu, nyní čelí tvrdší konkurenci ze strany Toyota RAV4 a Mazdy CX-60. Společnost počítá se svými úspornými opatřeními a technologickými vylepšeními, aby si udržela svůj podíl na trhu.
Mazda CX-5 pro rok 2026 dosahuje vypočítané rovnováhy mezi vylepšeními viditelnými pro zákazníky a vylepšeními v zákulisí výroby. Tato strategie umožňuje vozu zůstat konkurenceschopný v náročném automobilovém prostředí.
