KGM Actyon je atraktivní nabídka na papíře, která nabízí značný prostor pro cestující a zavazadla, dobře vybavenou kabinu a sportovní exteriér. Jako součást základní řady SUV KGM zaujímá jasnou pozici v konkurenčním segmentu, kterému dominují etablované evropské a japonské značky. Navzdory svým přednostem však Actyon zklame v řadě klíčových faktorů, zejména v drsné jízdě a vysoké spotřebě paliva, což z něj činí obtížnou volbu pro mnoho potenciálních kupců.
Design a první dojem
Vstup do Actyonu odhaluje dobře provedenou kabinu. Převážně černý interiér zdůrazněný červeným prošíváním a dřevěnými intarziemi působí luxusněji a sportovněji, než by jeho cena mohla naznačovat. Kvalita zpracování je dobrá, bez zjevných nedostatků v materiálu. Standardní výbava je velkorysá, včetně velkých 20palcových litých kol, LED světlometů, komplexního senzorového systému, dvouzónové klimatizace a bezdrátového připojení. 12,3palcový dotykový displej, i když je funkční, trpí zpožděním a nepodporuje bezdrátovou integraci smartphonu (Apple CarPlay/Android Auto), která se jinde stala standardem. Neexistují žádné fyzické ovladače klimatizace, které se zcela spoléhají na dotykovou obrazovku, což může být nepříjemné.
Výkon a ovládání
Actyon pod kapotou pohání 1,5litrový čtyřválcový přeplňovaný zážehový motor. I když je dostačující pro klidnou jízdu po dálnici – kde dosahuje lepší spotřeby paliva – nemá dostatek výkonu na předjíždění nebo tažení těžkých nákladů. Šestistupňová automatická převodovka je v běžném provozu plynulá, ale při prudkém sešlápnutí plynu může působit nemotorně. Tento motor v kombinaci s relativně měkkým odpružením znamená, že tvrdost jízdy je hlavní Achillovou patou Actyonu. Přijde mi to jako neustálá „nervozita“ z výkonu Actyonu. Management také není jeho silnou stránkou; Auto se cítí náchylné k nedostatečnému pohonu a postrádá manévrovatelnost.
Praktičnost a pohodlí
Tady Actyon září nejjasněji. Tohle je opravdu prostorné auto. Všechna čtyři sedadla poskytují pohodlné cestování na dlouhé vzdálenosti, zavazadlový prostor je znatelně velký. Standardní prvky, jako jsou body ISOFIX pro dětské sedačky a tichý režim pro zadní reproduktory (ovladatelné pomocí dotykové obrazovky), zvyšují jeho praktickou přitažlivost. Vysoká světlá výška však vytváří značná slepá místa, což vyžaduje pečlivé používání zrcátek. Použitelnost není dokonalá; Levné plasty jsou vidět v oblastech pod úrovní očí a vysoký okraj zavazadlového prostoru ztěžuje nakládání zavazadel. Navzdory své velikosti není Actyon tím nejovladatelnějším SUV pro procházení úzkými městskými uličkami.
Technologie a provozní náklady
Technický balíček Actyonu, i když je standardem komplexní, neodpovídá úrovni vytříbenosti, kterou lze nalézt u soupeřů. Rozhraní informačního a zábavního systému je logické, jakmile to pochopíte, ale zpoždění a nedostatek bezdrátového připojení jsou pozoruhodnými nedostatky. Provozní náklady jsou výrazně vyšší než u mnoha konkurentů ve své třídě. Jeho spotřeba paliva je zklamáním, vrací oficiální čísla 33,1 mpg a naše dlouhodobé testování potvrdilo, že výrazně trpí při nízkých rychlostech. Oficiální emise CO2 jsou 194 g/km, což má za následek vysoké hodnocení pojišťovací skupiny 25 a významné daně z používání (BiK) pro majitele firemních vozů. Očekává se také, že devalvace bude vysoká, data CDL ukazují, že si po třech letech udrží pouze 44,8 % své hodnoty, což je méně než u mnoha prémiových SUV.
Závěr
KGM Actyon tvoří pevné pouzdro pro maximální prostor pro cestující a zavazadla ve spojení s dobře vybavenou a přiměřeně dobře vybavenou kabinou. Atraktivní je jeho sportovní vzhled a standardní úrovně výbavy. Nicméně kompromis v jízdní pevnosti a spotřebě paliva z něj dělá těžkého soupeře proti rafinovanějším a úspornějším konkurentům ve svém segmentu. Pokud váš rozpočet umožňuje dokovaný hybrid (pokud je ve Spojeném království k dispozici), provozní náklady a celková stabilita Actyonu pravděpodobně odradí mnoho potenciálních majitelů. Je to prostorné a pohodlné auto, ale neustále vám připomíná své kompromisy z hlediska kultivovanosti a účinnosti.
