V polovině 50. let byl Renzo Rivolta kontroverzním mužem. Jeho společnost Iso se proslavila výrobou Isetty, malého, rozkošného mikroauta, které vypadalo spíše jako motorizovaná bublina než jako rychlé auto. Rivolta byl však člověk, který žil pro rychlost; dokonce prohlásil, že si jízdu skutečně užíval, až když překonal rychlost 120 mph.
Aby Rivolta překlenul propast mezi skromnými mikroauty své společnosti a svými vlastními vysokorychlostními ambicemi, vytvořil něco mimořádného: Iso Rivolta IR 300. Nebylo to mikroauto, ale rafinovaný grand tourer, který spojoval italské umění a americkou sílu.
Prvotřídní rodokmen
IR 300 nebyl jen projekt nadšenců; byl výsledkem spolupráce některých z největších mozků automobilové historie. Aby Rivolta přivedl svou vizi k životu, najal dva průmyslové titány:
- Giotto Bizzinari: inženýr stojící za legendárním Ferrari 250 GTO a originálním motorem V12 pro Lamborghini.
- Giorgetto Giugiaro: jeden z nejvlivnějších designérů v historii, jehož portfolio zahrnuje více než šest desetiletí vytváření ikonických tvarů.
Výsledkem byl vůz, který měl estetickou eleganci evropského exotického vozu, ale zároveň měl spolehlivé a silné „srdce“ americké legendy.
Logika transatlantického hybridu
V 60. letech 20. století se mezi malými evropskými výrobci objevil jednoznačný trend: oblékání americké síly V8 do sofistikovaného italského obleku. Byl to extrémně pragmatický obchodní tah.
Zatímco italské motory od značek jako Alfa Romeo nebo Ferrari byly mistrovskými díly techniky, mohly být náročné a drahé na údržbu. Naopak americké motory – například od Chevroletu – prosluly svou spolehlivostí, výkonem a jednoduchostí ovládání. Pomocí 327 kubických palců V8 od Chevroletu Iso nabídlo svým zákazníkům to nejlepší z obou světů: prestiž a ovladatelnost italského GT v kombinaci s robustností a dostupností dílů amerického křižníku.
Technická dokonalost a styl
„300“ v názvu IR 300 odkazuje na 300 koňských sil, které motor Chevrolet V8 posílal přes čtyřstupňovou manuální převodovku. Navzdory americkému původu motoru byl vůz vybaven seriózním technickým vybavením:
- ** Kotoučové brzdy na všech čtyřech kolech** pro účinné brzdění
- Plně nezávislé přední odpružení
- Zadní náprava De Dion pro zlepšení ovladatelnosti
Pozoruhodný příklad tohoto modelu se nedávno objevil na Bring a Trailer, který má ohromující tyrkysový exteriér spárovaný s interiérem v červené kůži.
