Po desetiletí hledali motocyklisté jediný model, který by bez kompromisů spojoval schopnosti na silnici i v terénu. Honda CRF300L je nejnovějším ztělesněním této myšlenky: duální sport navržený s důrazem na jednoduchost, spolehlivost a skutečnou všestrannost. Zatímco konkurenti přidávají elektronické zvonky a píšťalky, CRF300L se zaměřuje na to, na čem nejvíce záleží: spolehlivost a praktičnost.
Dědictví spolehlivosti
Honda vyrábí dvousportovní motocykly od 70. let minulého století. Řada XL, následovaná modelem XR650L s dlouhou životností, dokázala, že robustní design a dlouhodobá hodnota jsou možné. CRF300L pokračuje v této tradici a nahrazuje CRF250L významnými vylepšeními, přičemž zůstává věrný základní filozofii.
CRF300L není o honosných funkcích; je to o motocyklu, který funguje den za dnem bez problémů.
Rozpočtové dobrodružství
Počínaje 5 749 dolary stojí CRF300L méně než mnoho konkurentů bez obětování funkcí. CRF300LS nabízí nižší výšku sedadla pro lepší přístupnost. Pro delší dojezd má CRF300L Rally větší palivovou nádrž a vylepšenou ochranu proti větru od 6 299 USD.
Ve srovnání s konkurenty, jako je Kawasaki KLX300 (5 649 $) a KTM 390 Enduro R (6 049 $), CRF300L zasáhne sladké místo mezi cenou a osvědčenou spolehlivostí. Stárnoucí Suzuki DR-Z400S (7 199 $) nenabízí stejná moderní vylepšení.
Spolehlivý výkon a efektivní design
CRF300L je poháněn jednoválcovým motorem o objemu 286 ccm na kapalné palivo. cm, což poskytuje o 14 % vyšší výkon ve srovnání s předchozí generací. Dodávka paliva je řízena systémem Honda PGM-FI, který poskytuje hladký a předvídatelný výkon vhodný pro jízdu ve městě i v nerovném terénu.
Motor produkuje výkon 27 koní a točivý moment 19,6 liber-stop, přenášený přes šestistupňovou převodovku a odolný řetězový pohon. Pomocná a kluzná spojka usnadňuje ovládání spojkové rukojeti a stabilizuje drsné podřazování. Spotřeba paliva je kolem 75 mpg a nádrž o objemu 2,1 galonu poskytuje dostatečný dojezd. Verze Rally rozšiřuje tento dojezd o větší nádrž o objemu 2,4 galonu.
Agilní ovládání a odpružení připravené pro jízdu v terénu
Ocelový rám se spodními trubkami a lehkou hliníkovou kyvnou vidlicí poskytují spolehlivou rovnováhu mezi pevností a ovladatelností. Geometrie je stabilní, s úhlem hlavy 27,3 stupňů a 4,3 palce stopy. Kolo váží 311 liber s kapalinami, takže se s ním snadno manipuluje, i když výška sedadla 34,7 palce může pro některé jezdce vyžadovat určité úsilí navíc.
Inverzní vidlice Showa se 43mm jezdci a zadní odpružení Pro-Link s jedním tlumičem poskytují 10,2 palce zdvihu vpředu i vzadu. To zajišťuje výkon v terénu bez obětování pohodlí na asfaltu. Aluminiová paprsková kola jsou obuta do agresivních dezénových pneumatik pro trakci na sypkých površích při zachování hladké jízdy na asfaltu. Dvoukanálové ABS je standardem, ale lze jej vypnout pro ovládání v terénu.
Zbavený excesů, ale ne zbavený nezbytného
Na trhu přeplněném elektronickými asistenčními systémy pro jezdce se CRF300L vydává jinou cestou. Nenajdete zde jízdní režimy ani kontrolu trakce. Místo toho Honda upřednostňuje základní prvky, jako je vypínatelné ABS, prokluzová spojka, LCD displej, LED osvětlení a elektrický startér. Praktické doplňky, jako jsou držáky zavazadel a dostupné příslušenství, jako jsou ochranné rámy a ochrana motoru, dále zvyšují každodenní užitečnost.
CRF300L je chytrá volba pro ty, kteří chtějí kolo, které prostě funguje bez zbytečných složitostí.
CRF300L si neklade za cíl být nejrychlejším nebo nejmodernějším duálním sportem. Poskytuje spolehlivý a všestranný výkon pro jezdce, kteří oceňují praktičnost před půvabem.
Tohle kolo není o honbě za nejnovější technologií; jde o vystupování a jízdu.
