Svět Formule 1 se připravuje na dramatické změny v roce 2026: nová pravidla pro motory, která mají přetvořit tento sport. Tyto změny se netýkají pouze rychlejších vozů, ale také významného kroku k zelenější a strategičtější budoucnosti závodění. Hlavním cílem je zlepšit zážitek ze zábavy při zachování závazku F1 k uhlíkové neutralitě do roku 2030.
Přechod na hybridní výkon: rozdělení 50/50
Motory F1 jsou již řadu let hybridní systémy kombinující spalovací motor a elektromotory. Pravidla z roku 2026 radikálně mění tuto rovnováhu a přesouvají se k rozdělení výkonu 50/50 mezi spalovací motor a elektromotor. To znamená výrazné zvýšení elektrického výkonu – ze 150 kW na 350 kW – vyžadující větší a účinnější baterie.
Dosavadní MGU-H (Motor Generator Heat Utilization), které odebíralo energii z turbodmychadla, bylo odstraněno, čímž se systém zjednodušil při zachování maximální účinnosti. Celkový špičkový výkon spalovacího motoru je snížen na přibližně 400 kW, ale posílená elektrická součástka vyrovnává šance.
Nové režimy ovládání: Předjíždění, Boost a Dobíjení
Zvýšený elektrický výkon zavádí herní režimy ovládání. Prvním z nich je Režim předjíždění, který dočasně zvýší výkon, když je řidič do jedné sekundy od soupeře, čímž účinně nahrazuje starý systém DRS.
Druhým je Boost Mode, který umožňuje jezdcům kdykoli využít plný výkon, ať už v dávkách, nebo jej rozprostřít pro strategickou výhodu. To vytváří taktickou vrstvu, kde si jezdci mohou vybrat, jak agresivně budou sílu využívat.
Agresivní používání režimu boost však vybíjí baterii a nutí jezdce spoléhat se na funkci Recharge. To vyžaduje delší brzdnou dráhu nebo zvedání a převalování, což je potenciálně činí náchylnými k předjíždění. Nová pravidla proto zavádějí kompromisy mezi rizikem a přínosem v každém kruhu.
Udržitelné palivo přichází do popředí
F1 přechází na 100% udržitelné palivo a staví na svém předchozím používání 10% obnovitelného etanolu. Týmy nyní musí používat plně syntetické palivo, které již bylo testováno v závodech nižší úrovně F2 a F3.
Dodavatelé paliv jsou motivováni ke zlepšení hustoty energie. Přestože je spotřeba paliva omezena na 3000 MJ/h (včetně baterie a paliva), lepší spotřeba paliva znamená, že týmy mohou začít s menším zatížením paliva, což zvyšuje produktivitu. To představuje novou konkurenční výhodu pro technologie paliv.
Honda a Aston Martin: Nové partnerství
Honda, dříve dominantní u Red Bull Racing, nyní spolupracuje s Aston Martin pro rok 2026. Generální ředitel Toshihiro Mibe zdůrazňuje, že tato spolupráce ztělesňuje závazek Hondy posouvat hranice inženýrství.
Beyond the Track: Důsledky pro sériová auta
Inovace nekončí na závodní dráze. Honda hodlá aplikovat technologie vypilované v F1 na svá sériová vozidla, včetně hybridních a elektrických vozidel, stejně jako řešení mobility, jako jsou letadla eVTOL a dokonce i osobní drony. Společnost také naznačuje limitované edice vysoce výkonných vozů pod svou značkou Honda Racing Corporation (HRC), počínaje Civic Type R nové generace.
Tyto změny nejsou jen o vyhrávání závodů, ale také o posouvání hranic automobilových technologií a přispívání k udržitelnější budoucnosti. Sezóna 2026 Formule 1 slibuje vzrušující kombinaci technické dokonalosti, strategie a odpovědnosti za životní prostředí.
