Ford si klade za cíl vyhrát celkově 24 hodin Le Mans poprvé za téměř šest desetiletí a daří se mu to se známým motorem: 5,4litrovým motorem „Coyote“ V8, který v současnosti pohání jejich závodní Mustang GT3. Oznámení znovu potvrzuje závazek Fordu k mistrovství světa FIA ve vytrvalostním závodě od roku 2027 a představuje důležitý krok k obnovení dominance značky na ikonickém francouzském okruhu.
Návrat k Origins
Tato volba elektrárny není náhodná. Motor V8 je vědomým kývnutím na historická vítězství Fordu v Le Mans v letech 1966 až 1969 s GT40. Všechny čtyři vítězné GT40 byly poháněny V8, v konfiguracích od 7,0 litru do 4,9 litru v závislosti na změnách pravidel.
„Když máte ve svém arzenálu takový ikonický motor, nehledáte alternativy,“ vysvětluje Dan Sayers, šéf hypercarů Ford Racing. “Čereš ze své DNA.”
Rozhodnutí použít atmosféricky plněný V8 namísto modernějšího přeplňovaného nebo hybridního nastavení svědčí o touze Fordu spojit své současné ambice se svou bývalou slávou. Tento motor slouží jako přímé spojení mezi legendárními vozy 60. let a budoucím závodním úsilím v roce 2027.
Technické detaily a vývoj
Podle předpisů LMDh musí výrobci použít podvozek od jednoho ze čtyř schválených výrobců, přičemž Ford si pro tento projekt vybral Oreca. Zatímco podvozek je standardizovaný, motor nikoliv.
Coyote’s V8 bude spárován se standardním hybridním systémem s celkovým výkonem omezeným na 671 koní. Vůz v současné době prochází testováním v aerodynamickém tunelu a jeho premiéra na trati je naplánována koncem tohoto roku. Nejde jen o instalaci motoru do podvozku; V8 je zcela vyvíjen interně kombinovaným týmem z centrály Fordu v Michiganu a projektem Red Bull Ford Powertrains Formule 1.
Pilotní sestava potvrzena
Ford také oznámil počáteční sestavu jezdců pro kampaň WEC 2027: Sebastian Prio, Mike Rockenfeller a Logan Sargent. Rockenfeller, vítěz Le Mans s Audi v roce 2010, a Prio přejdou ze závodění s Mustangem GT3 na IMSA. Trojici doplňuje bývalý pilot Williamsu F1 Sargent. Tým bude soutěžit v letošní evropské sérii Le Mans s prototypem Oreca LMP2, který jim umožní „zátěžový test“ programu v reálných podmínkách.
Proč je to důležité
Rozhodnutí Fordu použít atmosféricky plněný V8 je pozoruhodné, protože moderní vytrvalostní závody stále více upřednostňují hybridní a elektrické pohonné jednotky. Tento krok je stejně tak o značce a dědictví jako o výkonu. Le Mans není jen závod; je to symbol automobilové historie a Ford na tomto dědictví záměrně navazuje.
Konkurence ve třídě hypercarů bude nelítostná a výrobci jako Ferrari, Porsche a Toyota se již zavázali k vyspělým hybridním systémům. Přístup Fordu může být kalkulovaným rizikem, protože počítá s tím, že emocionální rezonance V8 bude rezonovat mezi fanoušky a inženýry.
Návrat Fordu do Le Mans s tímto ikonickým motorem nakonec není jen o vítězství v závodě; Toto je návrat legendy. Sezóna 2027 slibuje vzrušující konfrontaci mezi tradicí a technologickým pokrokem.
