Fiat vrací benzinovou verzi svého kultovního modelu 500 s cílem zpřístupnit ji širšímu okruhu kupujících po letech prodeje pouze elektrické varianty. Nový 500 Hybrid, který se začne vyrábět tento týden v Itálii, je poháněn přeplňovaným tříválcovým motorem o objemu 1,0 litru spojeným se šestistupňovou manuální převodovkou – záměrný krok navržený tak, aby oslovil řidiče, kteří preferují tradiční zážitek z jízdy.
Výkonnostní kompromisy
Zatímco Fiat uvádí na trh 500 Hybrid jako ideální vůz pro „efektivní jízdu ve městě“, jeho výkon naznačuje opak. Autu trvá ledovcových 16,2 sekundy, než dosáhne rychlosti 62 mph (17,3 u kabrioletu), což z něj dělá jedno z nejpomalejších nových aut současnosti. Maximální rychlost je omezena na 96 mph, což ještě více zdůrazňuje jeho zaměření na jízdu ve městě spíše než na vzrušení z otevřené silnice.
Design a funkce
Vizuálně hybridní verze těsně navazuje na elektrickou 500, přičemž tyto dvě verze odlišuje jemný přívod vzduchu. Interiér byl aktualizován tak, aby obsahoval manuální volič převodovky. Na oslavu uvedení budou nabízeny tři úrovně výbavy: Icon, La Prima a limitovaná edice Torino.
- Ikona zahrnuje litá kola, LED světlomety, 10,25palcový dotykový displej s Apple CarPlay/Android Auto a parkovací senzory.
- La Prima je vybavena velkými koly, tónovanými skly a pevnou skleněnou střechou, dále vyhřívanými sedadly z ekokůže a vestavěnou navigací.
- Torino přidává jedinečné odznaky a látkové čalounění, které ladí se základním obložením Icon.
Ceny a postavení na trhu
Ceny ještě nebyly oznámeny, ale Fiat se snaží snížit náklady na hybrid z elektrické 500e (v současné době stojí přes 25 000 GBP) pod 20 000 GBP. Vůz bude konkurovat modelům jako Kia Picanto a Toyota Aygo X, i když ceny hybridní verze Toyota Aygo X ještě nebyly potvrzeny.
Proč Fiat změnil kurz
Rozhodnutí znovu uvést na trh benzinovou pětistovku je způsobeno omezeným prodejem elektrické verze. Šéf Fiatu Europe Gaetano Thorel přiznal, že značka má omezený přístup k novému modelu 500, nabízí pouze elektromobil. Hybridní model, postavený na přepracované elektrické architektuře, má tuto chybu napravit.
Je pozoruhodné, že Fiat se rozhodl pro jednodušší mild hybridní systém spíše než pro pokročilejší technologii nacházející se v jiných Stellantis (Peugeot 208, Vauxhall Corsa), přičemž upřednostňuje dostupnost před výkonem.
Výměna za Abarth se neplánuje
Přestože má Fiat šestistupňovou převodovku, nemá v plánu oživit hot hatch Abarth. Thorel zdůraznil, že hybridní motor není určen pro výkon a společnost místo toho investuje do nových SUV a přepracované platformy 500e. Hlavní důraz je kladen na zpřístupnění 500, nikoli na rychlé.
Změna směru od Fiatu podtrhuje širší trend: automobilky se přizpůsobují tržní realitě a někdy obětují inovace kvůli cenové dostupnosti. Pomalý, ale praktický 500 Hybrid je ukázkovým příkladem tohoto pragmatického přístupu.
