Aktualizovaný BYD Atto 3 Evo představuje významný krok vpřed pro čínskou automobilku na britském trhu, nabízí zvýšený dojezd, rychlejší nabíjení a vylepšenou technologii. I když jsou tato vylepšení vítána, vůz stále zaostává za prémiovým zážitkem, který požaduje téměř 43 000 liber.
Rychlý růst na konkurenčním trhu
Příchod BYD do Spojeného království před pouhými třemi lety byl skutečně výbušný. Společnost se rychle etablovala jako významný hráč a v prodejích předběhla zavedené značky jako Citroen a Dacia. Tato agresivní expanze s více než 130 dealerstvími a 51 000 prodanými vozy jen v roce 2025 podtrhuje ambice značky a rychlé pronikání na trh. Atto 3 Evo je součástí tohoto pokroku a staví na úspěchu původního Atto 3, nyní s významnými vylepšeními.
Vylepšení hnacího ústrojí a výkonu
Nejvýraznější změnou je nová 74,8 kWh baterie, která zvyšuje dojezd vozu z 260 na 316 mil. I když to není špička ve své třídě (soupeři jako Renault Scenic nabízejí až 381 mil), zlepšení je výrazné. Ještě důležitější je, že Evo je nyní vybaveno 800V elektrickým systémem, který umožňuje nabíjení rychlostí až 220 kW. To zkracuje dobu nabíjení z 10 % na 80 % na pouhých 25 minut, což je výrazné zlepšení oproti pomalejšímu špičkovému výkonu 110 kW u původního modelu.
Možnosti hnacího ústrojí se také staly výkonnějšími. Základní model nyní produkuje 303 koní. s., která vám umožní zrychlit na 62 mph za 5,5 sekundy. Varianta s dvoumotorovým pohonem všech kol jde ještě dále a poskytuje působivých 443 koní. S. a točivý moment 560 Nm. To mu umožňuje zrychlit na 62 mph za pouhých 3,9 sekundy, což odpovídá zrychlení Porsche 911 Carrera.
Dynamika jízdy a problémy s ovládáním
Navzdory surovému výkonu má Atto 3 Evo potíže s poskytováním vytříbeného zážitku z jízdy. Podvozek, i když je vylepšen sofistikovanějším pětiprvkovým zadním zavěšením, se cítí být zatížen výkonem. Vůz postrádá vytříbenou ovladatelnost, kterou mají konkurenti, jako je Tesla Model Y Performance, což má za následek nerovnoměrnou kvalitu jízdy a nejasné řízení.
Nejvíce tím trpí vysokovýkonná dvoumotorová varianta. Nadměrný výkon vozidla se obtížně kontroluje, což usnadňuje neúmyslné překročení rychlostního limitu. Přestože odpružení dobře pohlcuje výmoly, celkový pocit je kolísavý a neklidný, s nakláněním karoserie v zatáčkách.
Vylepšení interiéru a technologie
Uvnitř byl Atto 3 Evo přepracován tak, aby zmírnil některé z více polarizujících designových prvků původního modelu. Drážkovaná palubní deska je pryč, nahradilo ji konzervativnější uspořádání. Větší 8,8palcový displej řidiče a masivní 15,6palcový dotykový displej jsou nyní standardem. Informační a zábavní systém nyní zahrnuje vestavěné Google Maps a přístup do obchodu Google Play, což zlepšuje použitelnost.
Mezi další vylepšení interiéru patří vylepšené opěrky hlavy a přepracovaná středová konzola s řadicí pákou na sloupku řízení, která vytváří více úložného prostoru. Kvalita provedení zůstává smíšená, s některými měkkými materiály vyváženými levnými plasty a umělou kůží. Zadní sedadla však nabízejí dostatek místa a objem zavazadlového prostoru se zvýšil na 490 litrů (1 390 litrů se sklopenými sedadly), díky čemuž je ve své třídě konkurenceschopný.
Hodnota za peníze
Základní designový model s pohonem zadních kol začíná na 38 990 GBP, což je v souladu s cenami střední třídy Škoda Elroq nebo Renault Scenic. Dražší verze Excellence AWD stojí téměř 43 000 liber, čímž je přímou konkurencí Tesly Model Y. Atto 3 Evo však za tuto cenu nenabízí stejnou úroveň kultivovanosti, technologie nebo požitku z jízdy.
Konečný verdikt
BYD Atto 3 Evo nabízí oproti svému předchůdci výrazná vylepšení, zejména pokud jde o dosah a rychlost nabíjení. Stále mu však chybí lesk a jízdní dynamika, která by ospravedlnila jeho vysokou cenu. Model s pohonem zadních kol nabízí lepší poměr cena/výkon, ale jízdní vlastnosti jsou o něco horší. V konečném důsledku je Atto 3 Evo spolehlivým, ale nevýrazným rodinným SUV, které potřebuje další vylepšení, aby skutečně mohlo konkurovat svým zavedeným rivalům.
