Чому Тойота Супра – це БМВ в японському кузові? Докапываемся до правди, повзаючи під Supra
Всі ми бачили зовнішність Toyota Supra 2020 року. Комусь вона подобається, а комусь здається нудною, але насправді це не головне. А ось що дійсно має значення, так це технічне обладнання нового купе. Але як побачити все, що приховане, якщо автовиробник поки не надавав нікому доступ до своєї новинки? Правильно, побачити все самому, не соромлячись і не напружуючись, прям на автосалоні, де нова модель вперше була представлена в Детройті. Принаймні, так вчинив американський журналіст з сайту Jalopnik. Його спостереження, а також фотографії представляємо в нашому шпигунському огляді нової Toyota Supra п’ятого покоління.
Іноді, щоб побачити все, що приховане, доводиться поповзати під машиною. Добре хоч машина в даному випадку чиста і свіжа, приємно глянути! І ще, як виявилося, Toyota Supra дуже схожа на BMW Z4 і 3-Series, але про все по порядку.
Перш ніж ми перейдемо до компонентів нижній частині кузова, давайте швидко поглянемо на моторний відсік Supra:
Тут позначені деякі з основних видимих компонентів, які повідомляють нам, наскільки схожий моторний відсік Supra на підкапотний простір BMW Z4 M40i – автомобіля, з яким японська модель поділяє платформу і трансмісію. Напевно, в цьому плані не дивно, що обидві версії виглядають в основному ідентично – ну, крім самої кришки двигуна і відсутності скоб між опорами стійки і передньою опорою радіатора Supra (у BMW вони є). Практично всі однакові компоненти розташовані в одних і тих же місцях:
«Уважно вдивляючись в деякі з частин двигуна Supra, я навіть помітив купу логотипів BMW, таких як цей на корпусі дросельної заслінки»:
«І цей на турбокомпресорі BorgWarner, який встановлений з правого боку двигуна»:
«Ось ще одне баварське клеймо, на блоці електронної системи курсової стійкості, разом з наклейкою «BMW», розташованої на те, що, здається, є трубкою системи кондиціонування повітря»:
За словами американського журналіста, який з фотокамерою і телефоном протер всю підлогу під «Супрой», аналогічні логотипи BMW також є за межами моторного відсіку. До них ми ще повернемося, але вже ясно одне: Toyota навіть не збиралася приховувати свою основу від BMW. «Фактично більша частина моторного відсіку Supra нагадала мені про нової 3-ї серії G20, на яку я нещодавно мав можливість поглянути зблизька і яка розділяє кластерну архітектуру Toyota Supra і BMW Z4 CLAR», – підкреслює журналіст.
Зверніть увагу на загальну форму верхньої частини моторного відсіку (цього «секционированному» стилю підкапотного простору BMW вже через багато років). Також подивіться ще на одну особливість: розширювальний бачок з «охлаждайкой» і електронна система курсової стійкості знаходяться в тому ж місці, що і на Supra. Вірніше, ні, не так, на Supra під капотом все так само, як на BMW:
«І насправді, заглядаючи під «спідницю» нової Supra, я помітив ряд інших подібностей з нової 3-Series, таких як ці чорні пластикові аеродинамічні напрямні, прикріплені до нижніх важелів управління пятирычажной задньою підвіскою».
Напрямні аэрощитки задньої підвіски Toyota Supra
Аеродинамічні напрямні виглядають більш-менш схоже з тим, що ми бачимо на нової 3-ї серії, більш того, самі нижні важелі здаються, в деякій мірі, ідентичними баварському варіанту:
Задня підвіска і аеродинамічні напрямні 2019 BMW 3-Series
«І насправді, нова пятизвенная підвіска BMW 3-Series відзначена наклейкою в тому ж самому місці, що й Supra. Більш того, наклейка з тим же порядковим номером – «6886448», хоча на BMW за цим номером слід «04», а на Supra – «05» ось, схоже, і всі відмінності».
Задня підвіска і аеродинамічні напрямні 2019 BMW 3-Series
Переходимо до задньої частини Supra. Подивіться на задній диференціал, який, за словами менеджера з планування продукції Toyota Бена Хаушальтера, отримав додатковий масивний демпфер, прикріплений до підрамника відразу позаду за ним. «Я не зовсім впевнений, навіщо він використовується, але я припускаю, що він тут для запобігання якоїсь небажаної вібрації в підрамнику», – робить припущення англомовний оглядач:
Задній диференціал і підрамник Toyota Supra
Ця штука ванільного кольору зверху – піна NVH, а трохи вище – лоток для батареї. Нижче ви помітите наклейку на підрамнику – його розташування та загальна форма дуже схожі на ту, від нової BMW 3-Series, яка показана нижче:
Задній диференціал і підрамник 2019 BMW 3-Series
Ви також можете помітити, що обидва автомобілі мають проводи, протягнуті вниз і з’єднуються з нижньою частиною кришки заднього диференціала з тим елементом конструкції, що виглядає схожим на датчик температури. На іншому кінці дроту, як на 3-й серії, так і на Supra, ви побачите однаковий роз’єм на кронштейні, який знаходиться праворуч від диференціала.
Передня підвіска амортизаційної стійки Toyota Supra з подвійним шарніром спереду
Передня підвіска «Супра» є по конструкції аналогічна тій, що стоїть на BMW 3-Series. Вона за своїм типом двошарнірна, з амортизаційною стійкою. Дивлячись на поворотний кулак, ви побачите одне з’єднання зі стійкою вгорі (це краще видно на фото нижче) і два з’єднання з двох важелів – внизу. Цей дизайн конструкції дає так звані віртуальні рульові осі, як на BMW «Трійки».
Зверніть увагу на наклейку BMW на важелі, який тягнеться до передньої частини автомобіля. Та ж маркування BMW – на іншому, бічному важелі:
Передня підвіска біля амортизаційної стійки Toyota Supra з двома шарнірами (вид ззаду)
Ось вид стійки, також в кадрі видно стабілізатор поперечної стійкості і те, що, здається, є датчиками індикатора зносу гальмівних колодок і висоти кліренсу (у Supra є адаптивна підвіска під назвою «Adaptive Variable Suspension»).
Передня підвіска біля амортизаційної стійки Toyota Supra з двома шарнірами (вид знизу і ззаду)
Для порівняння: ось підвіска BMW 3-ї серії 2019 року, яку ми бачили на Паризькому автосалоні. Це знімок з передньої сторони водія:
2019 BMW 3-Series. Видно подвійний шарнір амортизаційної стійки передньої підвіски (вид спереду)
Вид з задньої боку водія:
2019 BMW 3-Series. Вид на важіль передньої підвіски (вид ззаду)
Фотографія, що показує стійку:
2019 BMW 3-Series. Важелі та амортизаційна стійка передньої підвіски
«Таким чином, – підводить підсумок автообзорщик, – моторний відсік в основному ідентичний, як у Z4, і підвіска, ймовірно, теж. У мене були тільки фотографії підвіски нової «Третьої» серії, але вони показали досить багато спільного між баварським седаном і нової Supra».
Ми знали, що Supra поділяє платформу і трансмісію з BMW, але головний нюанс, як виявилося, полягає тут в тому, що, дивлячись на Supra, досить очевидно, що це в значній мірі BMW, коли справа доходить до основного обладнання. Так сказати, заліза. За даними Хаушальтера, що Toyota дійсно зробила – змінила налаштування таких речей, як рульове управління і демпфірування підвіски.
Ось такі справи. З одного боку, втрачається якась індивідуальність, але з іншого – незважаючи на схожість конструкції, вона продумана таким чином, що її можна непогано налаштувати. Тому стверджувати, що до тест-драйву про те, що Supra буде управлятися ідентично «Трійці», навряд чи можна.
Але досить порівнянь з BMW. Давайте подивимося на деякі інші речі, які були помічені під Toyota Supra 2020 року. Приміром, дно – плоске, майже повністю закрито аеродинамічній захистом:
Ось вид на днище далі під автомобілем, воно досить плоске, за винятком тунелю для гігантської вихлопної труби.
Велика частина трансмісії «заправлена» в теплозахисний екран, прокладений під вихлопом:
Ось глушник:
Це – активні випускні клапани. Вид знизу:
Тепер ми перейдемо до передньої частини Supra, де були зроблені кілька фотографій через грати:
Подивіться на ліву решітку, яка приховує примітні елементи охолодження:
Серед них і цей канал повітряного охолодження гальм:
Ось він з внутрішньої сторони подкрылка, а також вентиляційні отвори для теплообмінника:
Ось такі цікаві справи. Якщо цих фотографій було недостатньо, щоб задовольнити ваш глибокий інтерес до механічних подробицям Supra, ось ще ряд нащелканных знімків обладнання на новітній версії спортивного купе Toyota:
