Як грамотно вкластися в автохлам: купіть Mercedes-Benz 300SL Gullwing за 815 тисяч доларів
Минулого тижня ми розповіли про ціни на запасні частини одного дуже цікавого автомобіля. Ці деталі призначаються для Bugatti Veyron і коштують вони просто космічних грошей: Розсекречений список цін на запчастини для моделі Bugatti Veyron (тримайтеся за серце)
Але в цьому нестандартному разі покупців хоч зрозуміти можна – все ж перед нами не дуже старий гіперкар, який більшу частину свого розкішного життя стоїть в гаражі якогось мільярдера. Їздять на ньому рідко, ламається він нечасто, а на кузові немає і натяку на іржу або будь-які інші пошкодження ЛФП.
Інша справа, коли за суму, порівнянну з вартістю Bugatti, продається відвертий автохлам – іржавий, старий, і мало того, що аварійний, так і взагалі не здатний пересуватися самостійно. Як таке можливо? Хто заплатить більше 800 тис. доларів за таку машину? Колекціонери, коли вони дізнаються, що мова йде про Mercedes-Benz 300SL Gullwing. Для любителя автостарины, володіє достатньою кількістю коштів, вся ця оригінальність створює ауру, дуже спокусливу для того, щоб її ігнорувати.
Саме такий лот з’явився на одному з американських аукціонів. Він 1956 року випуску, з 80-х років він безвилазно стояв в гаражі, він червоний і іржавий і за нього дають $810.000. І це класичне купе ще не продано, залишилося п’ять днів… www.autoclassics.com
Це один з приблизно 1400 примірників Gullwing, побудованих між 1954 і 1957 роками. Конкретно цей Бенц (шасі 198.040-6500286) був придбаний прийомним батьком нинішнього власника ще в 1968 році, а потім подарований йому 16 років. Це чертовски хороший подарунок, але з якоїсь причини культовий «Мерседес» так і не пізнав доріг з новим власником. Ми підозрюємо, що він вже в 1984 році був в поганому стані.
Пройшовши менше 1000 миль (1.600 км) з 1977 року, цей 300 SL Gullwing не виїжджав за межі гаража протягом 34 років, як, втім, не запускався і його двигун. Ага, його ключ запалювання не повертався фактично з тих пір, як до влади прийшов Рональд Рейган.
Що ж, для майбутніх покупців це тільки на краще. По-перше, це просто цікава історія, по-друге, автомобіль зміг уникнути їзди по солоним зимових дорогах і не стояв під спекотними літніми променями протягом більш ніж чотирьох десятиліть. Ось саме за це готові платити знаючі люди. І нехай спортивний автомобіль, можливо, не їздить своїм ходом, але його механіка збереглася в оригіналі і в непоганому стані.
Єдине, що час все ж не пощадив, – це кузов (явно присутні іржаві відколи й сліди розкладання металу – в межах допустимої похибки для автомобіля з середини минулого століття) і пару механічних деталей, заміна яких поставить на хід це червоне купе.
У минулому році було проведено тестування автомобіля, який засвідчив втрату 10-22% по всіх циліндрах. Подальший огляд фахівцями моделі 300SL Альбрехта Стахеля виявив недуги в паливній системі, яка потребує продувці, і прийшли в непридатність шланги охолоджуючої рідини. Паливний насос також потребував очищення та повторного калібрування.
В іншому майже повний комплект. Показання одометра склали 83.000 миль, під капотом стоїть оригінальна 3,0-літрова рядна шістка, об’єднана з чотириступінчастою механічною коробкою передач, встановленої ще на заводі. Купе пофарбовано в колір «Feuerwehrrot», має чорний шкіряний салоно і оснащене радіо Becker Mexico. Також в наявності дві пічки, тахометр і безбликовое дзеркало заднього виду. Автомобіль має оригінальний продажний лист Mercedes-Benz і практично повний набір інструментів.
Єдине, що не вистачає гумових килимків, встановлених на заводі-виробнику, так і відновлення займе близько року, а то і більше – необхідно повністю розібрати всю машину і перебрати кожен з її вузлів… Але це все дрібниці, адже головне в подібних проектах – знайти оригінал. За таке не шкода віддати таку величезну суму.
