Чому гальмування в повороті може бути одним з найбільш важливих навичок водіння?
Нижченаведене не є інструкцією до дії, а лише описує теорію проходження поворотів в гонках. Не намагайтеся повторити це на дорогах загального користування. Це небезпечно для життя!
Є такий термін у гонщиків «трейл-брейкінг» (Trail-braking) або система гальмування в повороті, яка використовується професійними авто – і мотоспортсменами в різних гоночних дисциплінах. Ралійна школа «Team o’neil Rally School» випустила ролик, що розповідає про те, як і коли варто застосовувати цей прийом. Повчальний розповідь, відкриває очі на багато що в управлінні автомобілем:
Для перегляду відео російською мовою скористайтесь перекладом англійських субтитрів (Налаштування – Субтитри (вкл) – Субтитри перевести на російську)
Коротко розповімо в чому суть відеоролика. І так, навіщо взагалі гонщикам знадобилося гальмувати в повороті? Причин, насправді, може бути безліч. В першу чергу система дій, спрямована на зниження швидкості допомогою активації робочої гальмівної системи призначена для безпечного регулювання швидкості під час проходження поворотів. По-друге, застосування гальмування не перед, а в самому повороті допомагає знизити тимчасові витрати на гальмування і пройти поворот швидше. По-третє, гальмування в повороті дозволяє розширити можливості маневрування та корекції автомобіля чи мотоцикла) у разі непередбаченої ситуації (невірно обрана швидкість, передача, раптову перешкоду на дорозі і так далі).
Дивіться також: Гальмування двигуном на автомобілі, як це робити і чому воно корисно для вас
Техніка здається не дуже простий – сильний, на межі фолу гальмування безпосередньо перед поворотом, з поступовим відпусткою гальмівної педалі безпосередньо під час повороту. На жаль, навчиться такого маневру правильно можна лише в спеціалізованих спортивних автошколах і тільки на практиці. В теорії такому не вчать.
До речі, для тих, хто вже подивився відео, зверніть увагу, що гальмування виробляється лівою ногою. Про цю техніку гальмування у «Team o’neil Rally School» вже був олик і ми його детально розбирали:
Як гальмування лівою ногою може бути корисним у повсякденній їзді?
Так якщо все звучить так просто, чому це так складно? Ну, крім того, що колись доведеться освоїти не менш простий елемент – гальмування лівою ногою, під час трейл-брейкінг виникне ще ряд нюансів, які слід враховувати:
1. Легко перетормозить в повороті, заблокувавши провідні колеса. Дозувати зусилля на педалі потрібно філігранно, інакше можна скотитися в кювет по прямій, так і не зрозумівши, що зробив не так.
2. Інтенсивне гальмування переносить вагу автомобіля на ніс, що дає хороше зчеплення на передніх колесах. З одного боку, це покращує керованість, але з іншого вага йди з корми. Задні колеса втрачають нормальний контакт з поверхнею. Перерозподіл ваги призводить до нестабільності, автомобіль може легко занести, він може пройти по широкій дузі або його розгорне.
Здавалося б, усього два пункти складнощів…, але реально вирішити ці проблеми може тільки досвід і практика, практика під керівництвом професіонала.