Дві спортивні версії з Південної Кореї з абсолютно різним підходом до «спорту»
На Paris Motor Show популярні автовиробники, з’їли собаку на створенні автомобілів бюджетного класу, також не дрімають. Людям потрібно шоу, і вони їм його дають. От і придумують, а потім і презентують найрізноманітніші версії своїх популярних автомоделей.
«Хот-хетч» від Hyundai i30 N
Hyundai, на загальну думку, проробив відмінну роботу по перетворенню бюджетного хетчбека i30 в гарячий хетч під назвою i30 N. Але чи є в цьому яскравому спортивному автомобілі дійсно цікаві спортивні рішення, які переховуються за підтягнутою енергійної зовнішністю? Безумовно, є!
Заводський пакет доопрацювань «N Option дозволить покупцям отримати додаткові нові компоненти, надавши і без того привабливої зовнішності моделі відтінок напористості. У спортдополнение входить без малого 25 елементів як усередині автомобіля, так і в його екстер’єрі.
Наприклад, на представленій у Парижі моделі додатково встановлено:
Заднє крило з вуглецевого волокна;
Карбоновий капот (непогано для автомобіля, в основі якого лежить одвічний бюджетник);
Вихлопні труби з чотирма наконечниками;
20-дюймові легкосплавні диски з ультратонкими спортивними шинами (з такими лише по ідеально рівному гоночному треку літати)
Дивіться також: Ось які моделі Hyundai вийдуть до 2018-2020 році
Всередині автомобіль отримав велику кількість алькантари, темні або чорні, кольорові акценти, вуглецеві вкраплення – карбонові вставки. Рульове колесо теж обшитий штучною замшею алькантара, червоні елементи оздоблення нагадують, де ви знаходитесь, і трохи урізноманітнюють салон. Спортивні педалі і спортивні сидіння – само собою зрозумілі речі.
Окремо говорити про зовнішність, на наш погляд, зайве, хай краще вона сама скаже за себе:
Але от що дійсно не можна залишити без уваги, так це технічні дані. Якщо коротко, під капотом знаходиться 2.0-літровий чотирициліндровий мотор потужністю 271 к. с. з 202 кВт. Потужність йде виключно на передню вісь, попередньо пройшовши через ручну трансмісію.
Kia Ceed GT-Line (гарний, але не потужний)
Друга модель з Південної Кореї – Kia Ceed GT-Line – є, швидше, гарний зовні концепт без серйозних амбіцій. Зовнішність була доопрацьована в догоду мінливим, як прохолодний весняний вітер, уподобань публіки.
Модель GT-Line також відрізняється від стандартних версій спортивними елементами або, принаймні, зміненими:
сатиново-хромована з глянцем решітка радіатора, нові бампери спереду і ззаду, металеві «леза» на обшивці протитуманних фар і спідницях, інші (на відміну від звичайної версії) легкосплавні колісні диски діаметром 17 або 19 дюймів.
Всередині пакет «GT-Line» також пропонує спортивні сидіння, рульове колесо з плоским дном, металеві підрульові перемикачі (для моделей з подвійним зчепленням), накладки на дверних порогах і чорну обробку стелі замість стандартної сірої.
Все це виглядає непогано, але не дотягує до рівня Hyundai i30 N. Замість 1,6-літрової «четвірки» модель GT-Line оснащена більш економічними двигунами, включаючи 1.0-літровий трициліндровий двигун, 1.4-літрову версію і звичайний, можна навіть сказати скромний, дизель об’ємом 1.6-літра. Весь спектр потужностей розкиданий від 118 до 138 коней. Сильно не розженешся. Шестиступінчаста ручна КПП входить в стандартну комплектацію. Деякі мотори можуть бути пов’язані з семиступінчастою коробкою передач з подвійним зчепленням.
Ось і виходить, що дві досить схожі між собою моделі, які ми побачили зараз, при найближчому розгляді відносяться до абсолютно різних класів автомобілів в плані їх подачі.
