Цей пікап Рено Дастер з Румунії точно заінтригує вас
Renault (Dacia) ніколи не замислювався про підготовку до випуску моделі Duster, в кузові пікап. А даремно! Адже на це, схоже, є попит – це довела одна румунська сімейна фірма, яка не тільки зробила модель «американ-стайл» на основі позашляховика Дастер, але і опублікувала перші фотографії і технічні характеристики новинки.
Отже, ця компанія називається iOn, і вона досить відома як в самій Румунії, так і за її межами. Ще за часів існування НДР тоді ще державне підприємство займалося автомобілями, просуваючи румунська позашляховик типу Aro. Але з падінням соціалізму ця компанія, як і багато інших, збанкрутувала і пішла на довгі роки у безвість.
В наші дні це цілком процвітаюча фірма, про що говорить масштаб, з яким виробник підходить до дрібносерійним доопрацюванням відомих на весь світ автомобілів.
Якщо брати приклад нещодавно створений прототип Dacia Duster, то, як стверджують творці, в машині залишилося близько 60% оригінальності, решта 40% змін були внесені ними.
Для складання планується отримувати з заводу напівфабрикат. Задніх дверей, як і задніх сидінь, там не буде. Природно, задня частина кузова теж забирається. Таким чином, звільняється площа в 1.7 квадратних метра шириною до 1,37 метрів. Розрахункова вантажопідйомність залежно від комплектації – від 450 до 500 кілограмів.
Багато запчастини автомобіля для полегшення маси зроблені з пластику. Пластикова ванночка в багажник – місцевого виробництва, бічні елементи і задня двері виконані зі скловолокна. На випадок дощу або танення снігу продумана і дренажна система.
Ззаду встановлена зовнішня розетка на 12 вольт, в кузові багажника з’явилася система рейкових направляючих з петлями для вантажу і світлодіодне освітлення.
Що стосується салону, то є один дуже важливий для зручності нюанс – сидіння (водійське і пасажирське) можуть зсуватися назад. Це вкрай важливо для далеких поїздок і комфортного перебування всередині – кабіна невелика. В встановленою задній стінці прорізано велике вікно для зручності огляду.
Тип приводу залишається незмінним, в прототипі працює 109-сильний дизельний двигун з повним приводом. За бажанням, будуть доступні додаткові послуги, які зроблять Duster більш здатним на бездоріжжі: захист днища для двигуна і коробки передач або, наприклад, додатковий бак. Хто хоче, може замовити Duster з новими пружинами, тим самим піднявши кліренс до 330 міліметрів.
Але це все в майбутньому. Поки компанія, що займається глибокими переробками автомобілів, вивела модель лише на доводочные випробування. Скільки буде коштувати і коли з’явиться на ринку у Європі, невідомо. Але багато хто припускає, що скоро всі про це дізнаються.
