2018 УАЗ 452 «Буханець»: тест-драйв по-німецьки
Побачивши салатово-білу «Буханець», німці задалися питанням: це Олдтаймер? І поспішили дати собі відповідь: ні, це нова російська машина…
Завжди цікаво дізнатися думку іноземців про російському автопромі. Особливо цінна думка жителів тих країн, де сильно розвинена автомобільна індустрія. Як відомо, на даний момент одним з локомотивів світового автобудування залишається Німеччина. Більш того, німці настільки занурені в автотему, що їх можна в буквальному сенсі назвати фанатами автомобілів. А у фанатів присутнє особливе ставлення до предмета обожнювання. Тому так важливо прислухатися до думки таких людей. Раптом щось розумне скажуть.
«Ось що ми дізналися з нетривалого, але в певному плані яскравого тестового огляду ювілейної «Буханця» – знаменитого УАЗ 452», – німці починають свою розповідь.
Дивіться також: «Скам’янілість з п’ятьма дверима»: у Німеччині обговорили Lada 4×4 (Нива)
UAZ 452 «Buchanka» – російська повнопривідний мікроавтобус, що проводиться на березі Волги ось вже більше 60 років. Вони зв’язалися з цим химерним «аллроудером». Даремно?
«Цей автомобіль такий химерний, що, здається, у нього присутня значна частка самоіронії. Отже, автобус стоїть перед покупцем і тихо посміхається йому. Світяться фари-очі, одутле обличчя. Кузов виконаний в дитячому стилі. Франц Міллер не може не посміхнутися у відповідь. Франц і УАЗ. Два нових приятеля знайшли один одного. Одному 50, іншому 60 років. Обидва милі індивідуалісти. «Я від’їздив на VW Bus багато років», – говорить Франц. Тепер він хоче спробувати мінівен в російському стилі».
Так, погодимося, що нашому «дерев’яному» Уазика не займати харизми. Схоже, цей автомобіль родом з мультфільму про пригоди Чебурашки і Крокодила Гени. Або мультфільм інтерпретував УАЗик під запам’ятовується мультяшний образ? Так, напевно, навіть так, адже серійний випуск 452-го УАЗа почалася за кілька років до цього – в 1965 році. Але перші прототипи почали місити бруд ще раніше – з 1958 року.
З 1958 року УАЗ ось вже 60 років проходить де завгодно
Вінтажні автомобілі, нові автомобілі… у УАЗ змішалося за 60 років в купу все – коні, люди.
«Мікроавтобус з Волги офіційно називають УАЗ-452. У Росії його звуть по-іншому, любовно-зневажливо – «Буханцем». Що в перекладі означає формовий хліб. З 1958 року вона стала основним «продуктом харчування» для всіх, хто хоче побувати скрізь. Спочатку розроблений для військовослужбовців, «високогірний» УАЗ сьогодні катається в тайгу і тундру. А іноді перевалює і через баварські гори.
Там, недалеко від Розенхайм, живе Дмитро Шваб. Він продає нові вантажні автомобілі російського виробництва».
Як описують процес придбання німці, він не простий. Деякі неходові в Німеччині автомобілі доводиться чекати по півроку. Наприклад, замовлена з Росії ювілейна «Буханець» прийшла в Німеччину аж через п’ять місяців. Ще місяць пішов у Дмитра Шваба на те, щоб «допилити» автомобіль до німецьких вимог. Ах, як це по-нашому! Але майбутні власники не в образі, адже результат їх точно влаштує!
Шваб пояснює це так: «Росіяни постачають нас геометрією, ми робимо все інше». Помічаючи, що він відчуває себе справжнім пекарем: «кожна хлібина на зразок і однакова, але все ж унікальна».
Обладнання функціональний і дуже убоге
Німці всередині УАЗ: «Водій УАЗа повинен забути про будь-які сучасні вимоги до зручності в салоні».
Дверні ущільнювачі, регулювання дверних замків, перевірка карданного валу і карданних шарнірів. Дмитро Шваб знає все про всіх критичних точках автобусів УАЗ. Але всі недоліки можна підрегулювати.
«Є такий девіз, повчає своїх одноплемінників німецький складальник Уазів: якщо щось не підходить, візьміть молоток і встановіть деталь».
«Щоб розібрати УАЗ, – продовжує Дмитро, – все, що йому потрібно – це ключ на 17-ть, на 19-ть і елементарний молоток, щоб розібрати весь автобус».
А знаєте, який цінник при цьому на автомобіль в Німеччині? Від 19.990 євро! Це, на секундочку, більш 1.5 млн рублів! Не кожен німець вільно потягне таку іграшку в своєму гаражі, не влізаючи в кредитну кабалу.
Але все окупається, як жартують місцеві фанати Уазик, «довгим списком речей, яких немає в машині. У мінібусом немає ні вісім, ні шести, ні двох подушок безпеки, їх взагалі там немає». Це схоже на стару жарт з НДР: «Ви б вважали за краще не мати ESP або склопідйомники?» (прим. «Трабанти» і «Вартбурги» в НДР, звичайно ж, не мали взагалі складних електронних систем).
Але УАЗ в 2018 році – не «Вартбург», зрештою, машина йде з підсилювачем керма і ABS на борту. Не кажучи вже про нових дверних ручках, 16-дюймових дисках колір даху (вони білі, якщо ви звернули увагу) і про те, що в комплекті йде тільки один ключ для дверей і стартера.
«Звичайно, у «руського» теж є опалення, два контури. Тепле повітря надходить із труби на підлозі. 112-сильний бензиновий двигун, що відповідає стандарту Євро 6, витрачає близько 12 літрів, розташований між двома передніми сидіннями, що на папері звучить крутіше, ніж є насправді», – добродушно сміються німці, познайомилися з УАЗом у всіх деталях.
Продуктивність не дуже актуальна
«Скромно: Бучанка розвиває швидкість до 115 км/год, але на дорозі, в лісі і на лузі вона почуває себе комфортно».
«УАЗ їде на диво тихо. Якщо він поїде… Перша передача – це суміш сили і такту. Через півгодини ви до цього звикнете, – каже продавець Шваб з пасажирського сидіння, а потім коротко втручається в процес перемикання». Особливо сподобалось німцям рух перемикання на п’яту передачу. Розгонисте воно таке.
«Його максимальна швидкість становить 115 км/год. Однак «Паляниця» на сільських дорогах і особливо в лісах і на луках відчуває себе набагато краще, ніж на шосе. «Деякі люди купують автобус в додаток до свого G-класу», – говорить Шваб. Як машину для лісу. Півметра води? Немає проблем. Перед вами 30-градусний схил, на який потрібно заїхати? Адже це не перешкода»!
Позашляхова хватка у нашого позашляховика, за словами німців, нітрохи не менше, ніж у їх «Unimog». І це дуже висока похвала – Unimog – це річ там, де немає доріг або вони дуже погані.
Не всім підійде «UAZ Buchanka»
Вимагає багато компромісів: «Якщо ви хочете купити «Buchanku», ви повинні спочатку спробувати її».
Так чи інакше, ця машина – пригода. Засіб виживання, в якому досвід виживання починається не в Сахарі, а як тільки ви виїжджаєте з гаража. «Якщо ви купуєте цю машину, вам потрібно почуття гумору», – каже Шваб. УАЗ виконаний як би вручну, всі щілини і нестиковки підігнані вже в майстерні Шваба. У цього автомобіля все приблизно. За словами Шваба, він не продасть автобус УАЗ без підготовки ні одному покупцеві.
«Люди бачили фотографії автобуса, знаходили його приємним і замовляли його без дод. робіт. Один раз ми забрали його через три місяці, тому що автобус і власник не змогли ужитися. Клієнт очікував німецької якості за російськими цінами».
У Дмитра Шваба є клієнти по всій Німеччині. «Східні німці все ще пам’ятають ці машини з часів НДР, а західним німцям просто подобається дизайн. Їх можна зрозуміти. Бічні індикатори поворотників. Фари і округлені обводи кузова виглядають мило і наївно. Дрібно перфорована панель стелі з сірого пластика нагадує автомобілі нашого дитинства, і приладова панель проста і зрозуміла, як і весь автомобіль.
Дивіться також: Lada Vesta Sport потрапила в Німеччину: добре чи погано?
Хто з німців замовляє таку машину? «Зазвичай Лада купують люди, які хочуть заощадити, але подібний мікроавтобус беруть на переконання, –каже Шваб. – 60-70 відсотків клієнтів перетворюють автобус в автофургон». При цьому підприємець запевняє, що відбою від клієнтів немає.
Шваб імпортує автобуси УАЗ безпосередньо в Європу. Тут автомобіль отримує схвалення ЄС, а потім TÜV в Німеччині, технічний огляд і німецькі документи. «Кожен раз, коли я приїжджаю за черговими документами, завжди є глядачі, і ці люди вітають мене з успішним відновленням. У ці моменти мій автомобільний дилер посміхається і, здається, автобус теж сміється».
Технічні характеристики УАЗ 452 в 2018 році
- Двигун: чотирициліндровий, розташований спереду, поперечно, по 2 клапани на циліндр;
- Робочий об’єм: 2.693 куб. см;
- Потужність: 82 кВт (112 к. с.) при 4250 / хв;
- Макс. крутний момент: 198 Нм при 2500 об / хв;
- Привід: повний привід, що підключається з 5-ступінчастою механічною коробкою передач;
- Гальма обладнані ABS, з передніми дисковими і задніми барабанними механізмами;
- Довжина / ширина / висота: 4963/1940/2064 мм;
- Споряджена маса: 2.005 кг;
- Корисне навантаження: 875 кг;
- Макс. швидкість: 115 км / год;
- Середня витрата: 12,3 л / 100 км;
- Викид CO2: 216 г / км, 6-євро;
- Ціна в Німеччині від 19 990 євро (1.5 млн. рублів)!
