Кросовери за 1,6 млн-великий тест» за кермом “

12

Рік тому за півтора мільйона можна було взяти майже будь‑який передньопривідний кросовер в-класу. А зараз через дефіцит і жадібність дилерів ціни кинулися в космос. Без двох мільйонів до таких машин, як kia seltos, skoda karoq або volkswagen taos, і не підходь.

Нішу, що звільнилася, із задоволенням зайняли китайці. Новий гравець-haval jolion. Модний дизайн, багате оснащення, сучасна техніка. І-повний привід! правда, версії з усіма провідними трохи припізнилися, а поки в наших руках — передньопривідна машина з турбомотором і роботом. У такій же конфігурації і geely coolray.

У аркани в тандемі з турбодвигуном йде варіатор. І кузов специфічний-купе-кросовер.

Чия концепція візьме верх?

Оснащення і ергономіка

Свого часу японські марки, а потім і корейські, прив’язали до себе покупців багатим оснащенням. Зараз такий же прийом використовують китайські виробники.

Jolion в топ-виконанні — це індукційний зарядник, роздільний клімат-контроль, проекція даних на вітрове скло і 12‑дюймова медіасистема з чудовою картинкою — таку яскравість і контрастність не в кожному бізнес-седані зустрінеш. Очманіти!

haval jolion

у салоні джоліона дихається вільно: місця помітно більше, ніж у суперниках. З незвичайних в сегменті рішень-шайба-селектор трансмісії. А явний мінус-нерегульований по вильоту кермо.

цифрова приборка-прерогатива топ-версії. Інформації багато, але шрифти дрібні.

hud-дисплей показує не тільки поточну, але і дозволену швидкість, зчитану камерою зі знаків.

робот джоліона налаштований не ідеально-трапляються заминки і суєта.

при перенесенні ноги з педалі на педаль раз у раз чіпляєш стопою за звисаючий повітропровід.

В кулер набір обладнання стандартний. І є вбудований відеореєстратор, що працює від фронтальної камери. Для якісного запису не лінуйтеся частіше протирати “вічко”.

Найскромніший рівень оснащення — у аркани. Немає ні електромеханічного ручника, ні системи кругового огляду (камер чотири, але працюють вони окремо), ні панорамного даху. З унікального-тільки програмований дистанційний запуск, відмінна система для зими.

Після китайських машин твердокам’яний пластик аркани викликає подив. Так само як і каламутна картинка медіасистеми. Але ергономіка-цілком. Ще б руль по вильоту регулювався в більшому діапазоні. І у внутрішнє дзеркало заднього виду мало що видно. В іншому-зручно.

До оглядовості кулрея теж є питання: занадто широкі передні стійки, та й задні могли б бути тонший. Але за якістю салону він на голову вище аркани. М’який пластик, хизується бордово-чорна обробка сидінь і передньої панелі, красиві накладки під алюміній. Якщо закрити емблему, можна уявити, що ти в машині набагато дорожчий.

сучасна архітектура, класна ергономіка, добротні матеріали-салон кулрея сприймається дорожче, ніж є насправді.

У джоліона з обробкою теж все в порядку. Вибаглива архітектура з контрастною прострочкою передньої панелі, сенсорні кнопки, гранована шайба-селектор робота… А до чого гарні витіюваті динаміки-пищалки в дверях! дизайнери постаралися.

А де були фахівці з ергономіки? педальний вузол незручний – я раз у раз чіплявся черевиком за звисаючий повітропровід, і перепад висот педалей завеликий. Кріслу гостро не вистачає регулювання поперекового підпору-і підпору взагалі як такого. Біля керма занадто тонкий обід і немає регулювання по вильоту! доводиться рухати вперед крісло і сидіти в незвичній сутулою позі із зігнутими ногами.

renault arkana

невигадливі шкали, малесенький чорно-білий екран тріпкомпьютера… Але зі зчитуванням інформації проблем немає.

система кругового огляду не вміє “склеювати” картинку з чотирьох камер в одне ціле.

однозонний клімат-контроль працює нестабільно: то дме легкою прохолодою, то леденить.

інтер’єр і виглядає простувато, і за якістю недотягує до «китайців». Від машини європейського бренду очікуєш більшого.

Не сподобалася і те, що більшість команд подається через екран мультимедіа. Поміняти температуру або включити обігрів сидінь? тільки через цифрові нетрі.

У чому jolion на голову сильніше конкурентів, так це в просторі ззаду. Місця навалом, підлога абсолютно плоский. На додачу до верхніх дефлекторам є обігрів, є два usb-роз’єми-хоча 12-вольтове гніздо на всю машину одне.