Що робити, якщо колінвал несправний?
Пошкодження колінчастого вала зустрічається рідко в сучасних автомобілях, але тим не менше все ж відбувається час від часу. Чи варто в цьому випадку ремонтувати автомобіль (чи варта гра свічок)? Якими витратами обернеться ремонт колінвала? Відповідаємо на найбільш важливі питання.
Дивіться також: Зламався датчик положення распредвала: симптоми, ремонт, витрати
Колінчастий вал – важливий елемент двигуна внутрішнього згоряння. Це та деталь, яка перетворює кінетичну енергію, що отримується при згоранні палива в двигуні, в механічну. Також колінвал служить сполучною ланкою між двигуном і коробкою передач, яка в свою чергу розподіляє крутний момент на колеса. На жаль, якщо колінвал виходить з ладу із-за дефекту, дорогого ремонту не уникнути.
Дефект колінчастого вала: причини і симптоми
В сучасних машинах пошкодження коленвала стало доволі рідкісним явищем. Зазвичай колінчастий вал може вийти з ладу в основному з двох причин: брак моторного масла і перевищення навантаження на двигун. Остання причина сучасним машинам не загрожує, оскільки електроніка контролює всі функції двигуна і відключає подачу палива, коли двигун починає відчувати підвищене навантаження. Особливо ця захист актуальна, коли стрілка на тахометрі знаходиться на червоній позначці.
Виходить, подібний захист є своєрідним електронним обмежувачем оборотів двигуна, точно так само як працює електронний обмежувач швидкості, вбудований у всі сучасні автомобілі.
Частіше ж усього вбити колінвал можна браком моторного масла. Коли коленвалу не вистачає мастила, це руйнує шатунні підшипники і потім більші основні підшипники, в яких обертається коленвал. Однак для настання фактичного збитку від нестачі масла потрібно досить багато часу – приблизно до чверті години, до тих пір, поки залишкове моторне масло в герметичних підшипниках не буде повністю використано. У такій ситуації із-за сухого тертя почнеться руйнування підшипників і знос двигуна.
Але чому в сучасних автомобілях поломка коленвала – більш рідкісне явище, ніж у старих машинах? Вся справа в тому, що у багатьох сучасних машинах двигуни оснащені турбіною, яка швидше вийде з ладу в разі гострого браку моторного масла. Так що, по суті, колінвал не встигне отримати критичний знос.
Тим не менше в деяких сучасних автомобілях все ж трапляється поломка коленвала, яка, як правило, дає про себе знати гуркотом (гучним стуком).
Ремонт і вартість пошкодженого колінчастого вала
На жаль, ремонт коленвала – дуже складний процес, який можуть робити не багато технічні центри. Адже в цьому випадку потрібна шліфування колінчатого вала на спеціальному обладнанні. Ось види можливих робіт під час відновлення зношеного валу:
- шліфування
- рихтування
- полірування
- ремонт шківа
- чистка каналів
- заміна підшипників
- балансування
Також в деяких випадках старий колінвал може потребувати термообробці. А іноді потрібна балансування коленвала. На жаль, для цих робіт потрібні фахівці високого класу, а також дороге обладнання.
Також не забувайте, що, перш ніж приступити до ремонту коленвала, потрібно його ще демонтувати, а після ремонту поставити на місце. Для багатьох автомобілів це обходиться в кругленьку суму, так що в підсумку буде простіше купити новий колінвал, ніж ремонтувати старий. Ось, для прикладу, розцінки на ремонт коленвала в одному з автосервісів Москви. Причому це ще не високі цінники.
Логічно, що раз доведеться розбирати мотор, то разом з ремонтом коленвала доведеться також проводити інші роботи. У цьому випадку відновлення працездатності коленвала може вилитися автовласникові в круглу суму. У деяких випадках буде простіше купити контактний старий мотор. Можна також звернутися в спеціалізовані компанії, які займаються відновленням моторів. У таких компаніях ви можете придбати вже готовий відновлений двигун на свою машину. У цьому випадку, щоб зменшити вартість відновленого мотора, ви можете здати двигун зі зламаним коленвалом в якості заліку вартість відновленого.
Структура і функція колінчастого вала
Якщо ви хочете зрозуміти функцію коленвала, то, щоб це було простіше, згадаємо, що таке велосипедні педалі, які з’єднані між собою спеціальним валом. Ваші ноги при обертанні педалей виконують таку ж роль, яку відіграють у двигуні поршні, прикріплені до шатунам, штовхає коленвал. На велосипеді, щоб обертати колеса, вам потрібно крутити педалі вгору і вниз.
По суті, наші ноги на велосипеді (якщо їх порівнювати з конструкцією двигуна) представляють собою два поршні з шатунами, які ходять вгору і вниз в двухцилиндровом моторі. Замість зірочки, яка, обертаючись від руху педалей, передає по ланцюгу крутний момент на заднє колесо, в двигунах внутрішнього згоряння використовується колінвал, який і перетворює енергію, одержувану від ходу поршнів і шатунів, в механічну. З одного боку коленвала розташований маховик, який передає крутний момент на коробку передач.
Колінчатий вал повинен витримувати високі навантаження
Сьогодні у сучасних автомобілях в двигунах використовується колінвал, з кожної сторони якого знаходиться підшипник. З часом підшипники зношуються і між ними і поверхнею коленвала з’являється люфт, що призводить до зносу коленвала.
На щастя, сучасна конструкція двигуна здатна тривалий час витримувати великі навантаження. У тому числі здатні витримувати навантаження і сучасні колінчаті вали. Наприклад, у дизельному сучасному двигуні кожен хід шатуна відчуває від займання палива навантаження в 10 000 кг, яка, природно, передається на коленвал.
Дивіться також: Двигуни, в яких можуть загнутися клапана: Навіщо вони потрібні
Отже, на короткий час в одну мить на шатуні присутня сила, еквівалентна десяти тоннам, яка впливає на коленвал. І це ми говоримо лише про одне шатуні. Ви уявляєте, яке навантаження отримує колінвал у восьмициліндровому двигуні?
І це ще не все. Залежно від конструкції двигуна колінчасті вали також схильні до вібрацій. Тому багато автовиробників намагаються зробити колінчасті вали досить міцними і довговічними. Наприклад, колінвал може бути виготовлений з високоякісної сталі. Особливо для потужних турбованих високоспритних дизельних двигунів.
Для атмосферного (нетурбированного) бензинового двигуна колінвал може бути вже не настільки міцний. Тому виробники часто ще недавно багато колінчасті вали виготовляли з чавуну. Сьогодні у світі спостерігається тенденція до зниження ваги автомобіля. В першу чергу двигуна.
Дивіться також: Чому двигуни автомобілів не плавляться?
У підсумку замість чавунних блоків двигуна у багатьох сучасних авто стали використовуватися блоки циліндрів з алюмінію. Також виробники стали використовувати полегшені поршні і шатуни. Не оминула ця мода на легке та колінчасті вали, які також помітно полегшали. Все це, звичайно, не додає машині надійності і на жаль, не гарантує довгий термін служби двигуна.
