Характеристики
Надійність, проблеми і ремонт двигуна м15а
Силова установка під назвою м15а з’явилася в 2001 році разом з 1.6-літровим побратимом м16а. Цей мотор повинен був замінити старі g15a. У цього двигуна алюмінієвий блок циліндрів як на м16а, всередині нього стоїть колінвал з ходом поршня 78 мм, шатуни довжиною 138 мм, розмір циліндра дорівнює 78 мм, а висота поршнів — 30 мм.все це добро дає нам 1.5 літра робочого об’єму.
Даний блок накритий алюмінієвою 16-клапанною головкою з системою зміни фаз газорозподілу на впускному валу vvt. Діаметр клапанів на впуску 30 мм, на випуску 25 мм, діаметр стрижня клапана 5.5 мм.тут немає гідрокомпенсаторів і кожні 30 тис. Км вам наказано перевіряти необхідність регулювання клапанів. Зазори клапанів на холодному моторі тут такі: впускні-0.18-0.22 мм, випускні 0.28-0.32 мм. В системі грм використовується ланцюг, яка досить хороша і служить 250+ тис.км. Загалом то ми маємо все той же м16а, але з меншим ходом поршня.
Крім вищезгаданих моторів м-серії, це сімейство утворюють: м13а і 1.8-літровий м18а.
У 2015 році цей двигун замінили на гібридні к12с і k12d, а також на 1.4-літровий к14в, але для ринку індонезії його продовжують ставити і сьогодні.
Проблеми і недоліки двигунів м15а
Це дуже надійний і довговічний двигун такий же, як його 1.6-літровий побратим m16a. Зазвичай з ним нічого не відбувається, якщо ви регулярно робите те і використовуєте якісні матеріали і робочі рідини. Природно, мотор не можна перегрівати і часом бажано чистити радіатор.з можливих проблем це ривки при їзді через пропусків запалювання, причиною явища зазвичай стають котушки запалювання. В іншому міняйте масло кожні 7500 км і ресурс вашого м15а буде 300+ тис.км.
Номер двигуна
Місце з номером двигуна знаходиться на блоці циліндрів, з правого боку (якщо встати навпроти капота).
Тюнінг двигуна м15а
Цей мотор має широкі можливості в області тюнінгу: ви можете замінити випускний колектор на 4-2-1, поставити хороший вихлоп, прошити блок управління і отримати близько 5-6 к.с. До своїх 110 к. С. Якщо додати 4-х дросельний впуск і все це налаштувати, тоді потужність буде +- 125 к. С. На моторі. З распредваламі 248 градусів, на голівці з портінгом і з великими форсунками можна домогтися 135-140 к.с. На валу. Наступний крок переробити свій м15а в м16а встановивши в нього колінвал + поршні + шатуни від м16а. На більшому обсязі можна підійти до потужності в 150 к. С.або як варіант розглянути 1.8-літровий блок м18а. Ще один варіант це розточування свого блоку під 85-й поршень і з коленвалом 83 мм це дасть 1.9 літра. На описаній вище конфігурації і 1.9-літровому обсязі ви отримаєте 170 + к. С. І ~200 нм крутного моменту.можна поставити ще більш широкі вали, повністю доопрацювати гбц, поставити великі клапани, жорсткі пружини, цільні штовхачі, напрямні, поставити великі форсунки, прямий вихлоп і налаштуватися, це дасть в районі 200 к.с. У продажу є дешеві китайські турбо кити для м15а на невеликій турбіні обіцяють 150+ к. С. На стандартній поршневий і ближче до 200 к. С. На куванні. Наскільки це надійно і як такий турбо мотор буде вести себе в експлуатації сказати складно, робіть на свій страх і ризик.
