Блог ім. Vdroid → невелика викладка про мотиви мотоциклізму

31

На байкпості багато викладок про мотоциклізм, як про явище, я напевно не буду оригінальний в своїх думках, але це моє бачення, я спробував хоч якось систематизувати мотиви людей, та й свої власні. (щоб не лаялися-під катом не дуже великий текст і немає картинок. Але є думки.)

Часто замислююся, чому мотоциклізм такий популярний, якими шляхами люди приходять до верхової їзди на малозрозумілому технічному агрегаті, що не дає ні комфорту ні безпеки в порівнянні зі своїми транспортними конкурентами.я прийшов до цього досить розповсюдженим шляхом, який потім змінився кардинально. В голову прийшли кілька стежок, якими люди найчастіше приходять в двоколіску. шлях перший-естетичний. “по-перше це красиво” сказав хтось і це дійсно так в сучасній соціальній моделі.образ мотоцикліста культивується медіа та рекламою як образ вільної, незалежної та успішної людини, сміливої і безумовно красивої людської особини і дуже сексуалізується незалежно від статі.якщо ми покрутимо цю модель ближче, то можна без зусиль розгледіти її вади: насправді це затратно, холодно, мокро, небезпечно, вимагає великих інтелектуальних і фізичних зусиль а також знань, в тому числі технічних. І якщо багато з цих пунктів можна просто “заткнути грошима”, то багато речей купити просто не вийде. Наприклад можна розтренувати вестибулярний апарат, але для цього він спочатку повинен працювати коректно, а я з часом переконався, що почуття рівноваги таке ж як зір, слух і нюх — для всіх персонально і у кожного дуже по різному працюють.але соціальний естетичний образ часто прописується десь в нейронах і в якийсь момент остаточно оформляється в думку: я хочу мотоцикл. Ну і пішла веселуха. шлях другий-практичний. у сучасному мегаполісі, такому як москва звичною транспортною рутиною давно стали багатогодинні пробки в будь-який час доби, і я знаю людей, які почали освоювати водіння мотоцикла виключно для економії часу.як по-моєму це в чисто вимірюваних параметрах напевно виграш. Але якщо порівнюючи витрати всім скопом, то в машині, сидячи в пробці можна зробити багато речей, які на мотоциклі дозволити собі не можна, зосередженість на процесі пілотування повинна бути максимальною, нічого не повинно відбуватися «на автоматі», тому після того, як ти витратив на дорогу не півтори години, а тридцять хвилин ти потім годину приходиш в себе і по суті то на те і виходить.і ще чисто кліматичні моменти, які ну ніяк не скинути з рахунків. шлях третій-опортуністичний. “rebel without cause” говорить розхожа фраза і цей бунт без причини ознака пубертатного періоду, який як відомо триває у чоловіка з 13 до 53 років.кількість криз середніх віків, незалежно від цих віків (середина весь час зміщується) часто виражається в бажаннях кинути сім’ю, продати квартиру і виїхати в захід максимально ефектному способом, бажано в свічці з гучним виттям.зазвичай цей шлях купірується морокою чисто життєвого властивості: треба отримати права, ходити вчиться, купувати мотоцикл, ставити його на облік, шукати для нього гараж або стійбище якесь, загалом човен швидко розіб’ється об побут необхідних рухів тіла.ясно, що можна їздити без прав і купити мотоцикл без документів і оскільки ти бунтар їздити на ньому як бог пошле, але це зазвичай швидко закінчується, і удача, якщо цей кінець — просто втрата майна.під ефектом “mad max ii” можна стати в кінці кінців і кінченим однопроцентником, але система влаштована так, що такі люди штучний відбір не проходять і потомства не залишають. Залишаються часто просто “легендарами” і паливом для псевдометалічних балад кіпелова. шлях четвертий-професійний. якщо подивитися рекрутингові ресурси, кількість вакансій мотокур’єра зазвичай обчислюється десятками, що пов’язано з різким зростанням сфери доставки, і я не виключаю цей тип кар’єри, оскільки сам був учасником цього ринку.там є можливість заробити, при хорошому розкладі навіть непогано заробити. Це рідко веде до мотоциклізму в класичному розумінні, але іноді трапляється, що два колеса залишаються корисною звичкою. шлях п’ятий-спортивний. цим шляхом найчастіше люди йдуть з дитинства і часто не по своїй волі-зазвичай батьки з різних причин віддають чадо в секцію шахів, і потім дитина мучиться шахами півжиття, поки не зрозуміє, що це йому не до душі і почне заробляти гроші, щоб віддати їх психотерапевту, який через пару десятків років навчить його справлятися з посттравматичним розладом.але іноді маленький чоловічок і справді захоплюється і стає хорошим спортсменом, а потім і тренером. Іноді цілком дорослі люди йдуть цим шляхом і домагаються приголомшливих результатів.таке теж буває. шлях шостий-бюджетний. з радянських часів автомобіль був елітарною ознакою, маркером приналежності до номенклатурного стану. А мотоцикл був більш доступним і більш бюджетним, а також часто більш ефективним засобом пересування, наприклад в селах, де існували виключно «напрямки», і то, якщо погода була сонячною. Дорослішають радянські підлітки пересідали з іжею на дніпри, з дніпрів на судзукі просто тому, що це доступніше. шлях сьомий-субкультурний. у процесі дорослішання ми соціалізуємося і іноді намагаємося знайти своє місце в суспільстві приєднавшись до найбільш привабливою для нас групі однодумців, а що може бути більш згуртованою групою однодумців, ніж субкультурні течії? футбольні фанати, готи, хіп-хопери, шанувальники російського року, панки, культуристи, стендап-коміки, зацепери, хіпстери, рейвери — вибирай на смак. Часто цей вибір не твій власний, ти дивишся на друзів і раптово виявляєш себе на вечірці в косовороті, постриженим по девіда гана в колі депешмодистів. Або в широких люберецьких штанях. Або стоять на голові на картонці на старому арбаті. Або ганяють на роликових ковзанах по центру міста.згодом це проходить, але соціум довгий час залишається з тобою — друзі, яких ти придбав, навички та зв’язки надовго в’їдаються в плоть і кров, і можуть обернуться в позитивних прикладах вдалим бізнесом або професією.байкери не виняток – вони приклад класичної субкультури з усіма плюсами і мінусами оной і всім можливим внутрішньою будовою і ієрархією, зі своїми лідерами і аутло. шлях восьмий-інженерний. він досить екзотичний, але часто буває так, що побачений в дитинстві на плакаті в кімнаті сяючий фетбой з часом викликає у тебе питання і побажання, і в якийсь момент взявши в руки болгарку ти розумієш, що іншого шляху немає-я хочу втілити в життя цю ідею. Це часто те саме скульптурі-інженер не може не робити цього, він постійно прокачує скіли і пробує тут же все нове на тому шматку техногліни, який його захоплює, і дуже часто цією заготівлею стає саме мотоцикл. шлях дев’ятий-модний. ух, наймасовіший. Знаю особисто багато людей, в основному дівчат, які пробували мотоциклізм, як пробують ногою воду, перш ніж стрибнути в басейн.справа в тому, що як будь-яке масове явище в якийсь момент мотоциклізм увійшов в моду, одяг, образи, кіно, це сильно б’ється з першим пунктом, але відрізняється кількістю «залишилися» і сильно насичує вторинний ринок мототехніки та екіпіровки.

Зізнаюся, я змішав в собі перший третій і сьомий, але в результаті зрозумів для себе що саме залишило мене в рядах двоколісників: зосередженість на процесі водіння мотоцикла не залишає в голові ніякого місця для внутрішнього діалогу і пустопорожніх роздумів, що для мене, людини з тривожним розладом стало просто ідеальною терапією і можливістю зосередиться на сьогоденні, жити в моменті. Не знаю, чи один я такий, але мені точно підійшло. Сам процес такого зосередженого пересування вимотує настільки, що робити це протягом дванадцяти годин поспіль протягом півроку був випробуванням сил, нервів та інтелекту. Але при цьому не відбило у мене бажання продовжувати. Цей шлях я для себе сформулював, як “терапевтичний”, але він якийсь нетовариський і вельми суб’єктивний.

Ось коротко думки, що прийшли в мою голову. Упевнений, що читачі можуть підкинути мені ще якихось шляхів: описані мною суб’єктивні і ніколи не бувають «чистими», частіше це сума декількох мотивацій і причин.чекаю від вас ще думок, швидше за все я побачив далеко не все.

P. S. Пізніше прийшов в голову ще “адреналіновий шлях”, але мені здається він вузькуватий і в ньому є маса способів крім мотоциклізму. Він часто допомагає людям отримати адреналін і ендорфіни, яких так не вистачає в житті.